[实用新型]汽车安全带卷收器限力杆

说明书

本实用新型公开了汽车安全带领域的汽车安全带卷收器限力杆，包括杆体，杆体相互远离的一端均连接有传动轴，两个传动轴相互远离的一端均安装有旋转电机，杆体的内部开设有两个第一空腔，每个第一空腔的内壁均开设有卡接孔，每个第一空腔的内壁均连接有承重架，通过设置有杆体配合第二空腔和转速传感器，能够监测杆体的转动速度，从而能够杆体转动速度过快时产生电信号，并配合第二空腔和承重架使电动推杆开始工作，利用电动推杆提供的动力能够将卡接柱从卡接孔内推出，从而可以改变杆体的形状，并配合卷收器将杆体卡柱使其无法转动，避免卷收器内部弹簧出现疲劳，无法及时锁紧安全带，影响安全带使用效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带领域，具体是汽车安全带卷收器限力杆。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束，以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞，或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，而卷收器则是汽车安全带的核心组件，能够实现弹簧回收，织带加速度感应等，而限力杆则是卷收器内部的主要部件。

现有的汽车安全带卷收器限力杆在使用时，只能起到有效的支撑和转动作用，并不能更好的辅助卷收器锁紧安全带，尤其是当卷收器长时间使用内部弹簧出现疲劳后，极易出现无法及时锁紧的问题，同时限力杆也不能配合其他设备进行协同工作，降低了安全带与汽车其他电子设备的协同工作性能，因此，本领域技术人员提供了汽车安全带卷收器限力杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车安全带卷收器限力杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车安全带卷收器限力杆，包括杆体，所述杆体相互远离的一端均连接有传动轴，两个所述传动轴相互远离的一端均安装有旋转电机，所述杆体的内部开设有两个第一空腔，每个所述第一空腔的内壁均开设有卡接孔，每个所述第一空腔的内壁均连接有承重架，每个所述承重架的底面均安装有电动推杆，每个所述电动推杆的伸缩端均连接有卡接柱，每个所述卡接柱均卡接在卡接孔的内部，所述杆体的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部放置有转速传感器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述杆体的外表面开设有两个限位槽，每个所述传动轴的外表面均安装有卡接盘，两个所述卡接盘相互靠近的一侧面分别与杆体相互远离的一端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述卡接盘相互远离的一侧面均连接有加固环，每个所述加固环的内壁均与每个传动轴的外表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述卡接盘相互远离的一侧面均放置有固定架，两个所述固定架相互靠近的一侧面分别与两个旋转电机相互远离的一侧面固定连接，每个所述固定架的两侧面均开设有固定通槽。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述承重架的正面和每个承重架的背面均安装有加强板，每组所述加强板相互远离的一侧面均与每个第一空腔的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述电动推杆的外表面均连接有固定环，每个所述固定环的上表面均与每个承重架的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转速传感器的外表面安装有稳固架，所述稳固架相互远离的一侧面均与第二空腔的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有杆体配合第二空腔和转速传感器，能够监测杆体的转动速度，从而能够杆体转动速度过快时产生电信号，并配合第二空腔和承重架使电动推杆开始工作，利用电动推杆提供的动力能够将卡接柱从卡接孔内推出，从而可以改变杆体的形状，并配合卷收器将杆体卡柱使其无法转动，避免卷收器内部弹簧出现疲劳，无法及时锁紧安全带，影响安全带使用效果的问题。