[实用新型]一种燃料电池双极板冷却液流道

说明书

本实用新型提供了一种燃料电池双极板冷却液流道，包括阴极冷却液流道和阳极冷却液流道，所述阴极冷却液流道和阳极冷却液流道分别由若干条具有槽峰和槽谷的沟槽等间距排列而成，所述燃料电池双极板的阴极板和阳极板组合时，阴极冷却液流道的沟槽和阳极冷却液流道的沟槽呈两层，且阴极冷却液流道的沟槽的槽峰与阳极冷却液流道的沟槽的槽谷相对布置，阴极冷却液流道的沟槽的槽谷与阳极冷却液流道的槽峰相对布置。阴极板和阳极板的冷却液流道组成3D网状冷却液腔室，冷却液从冷却液入口以3D折线的形式向冷却液出口流动，冷却液自动选择阻力小的路径流动，提高冷却液分布均匀性，而且不会堵塞流道，增加换热效率。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池双极板冷却液流道。

背景技术

现有技术中双极板冷却通道狭窄，进出口压降大，并且对每个冷却流道分配不均一，双极板需要提供足够的厚度来满足冷却液流通，这样使得整体双极板组装成电堆后的整体长度以及重量无法降低。当电池输出工作时，冷却液通过冷却流道，由于各冷却流道距离入口远近的关系会造成冷却液分配的不均匀，从而会导致反应产生的热无法均匀地与冷却液进行热交换，局部生成的水凝结聚集而堵塞部分流道，从而导致电池失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池双极板冷却液流道，以解决现有双极板冷却液流道狭窄、以及与冷却液入口距离远近不一，导致的冷却液分配不均、换热效果不理想，易堵塞流道等问题。

本实用新型提供的燃料电池双极板冷却液流道，包括阴极冷却液流道和阳极冷却液流道，所述阴极冷却液流道和阳极冷却液流道分别由若干条具有槽峰和槽谷的沟槽等间距排列而成，所述燃料电池双极板的阴极板和阳极板组合时，阴极冷却液流道的沟槽和阳极冷却液流道的沟槽呈两层，且阴极冷却液流道的沟槽的槽峰与阳极冷却液流道的沟槽的槽谷相对布置，阴极冷却液流道的沟槽的槽谷与阳极冷却液流道的槽峰相对布置。

为了解释清楚本专利双极板冷却液流道的结构，本专利中规定沟槽上邻近双极板冷却液入口一侧的凸起端为槽峰，而邻近冷却液出口一侧的凸起端为槽谷。

优选的，所述阴极冷却液流道的沟槽和阳极冷却液流道的沟槽数量相同。

优选的，所述阴极冷却液流道的沟槽的槽峰和槽谷之间的距离与阳极冷却液流道的沟槽的槽峰和槽谷之间的距离相等。

优选的，所述阴极冷却液流道的全部沟槽的首端和尾端均呈平齐状，所述阳极冷却液流道的所有沟槽的首端和尾端也呈平齐状。

优选的，所述阴极冷却液流道的沟槽和阳极冷却液流道的沟槽的深度为0.25-0.35mm。

优选的，所述阴极冷却液流道的沟槽和阳极冷却液流道的沟槽的宽度为0.35-0.85mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的阴极板和阳极板的冷却液流道组成3D网状冷却液腔室，冷却液从冷却液入口以3D折线的形式向冷却液出口流动，冷却液自动选择阻力小的路径流动，提高冷却液分布均匀性，而且不会堵塞流道，增加换热效率。

附图说明

图1为燃料电池双极板冷却液流道优选实施例的立体结构示意图；

图2为燃料电池双极板冷却液流道布置于阴极板的示意图；

图3为燃料电池双极板冷却液流道布置于阳极板的示意图。

图中标注：阴极冷却液流道1、阳极冷却液流道2、阴极冷却液入口3、阴极冷却液出口4、阳极冷却液入口5、阳极冷却液出口6、阴极沟槽10、阴极槽峰100、阴极槽谷110、阳极沟槽20、阳极槽峰200、阳极槽谷210。图1中a、b、c指的是冷却液的三个流动方向。

具体实施方式