[实用新型]一种转运车静液压驱动装置及其液压控制系统

权利要求书

1.一种转运车静液压驱动装置，包括运输车机架，其特征在于：所述运输车机架包括底部的一对转运车底梁架（19），两个转运车底梁架（19）之间联接有转运车龙门支架（1901），转运车底梁架（19）的两端底部设有支撑法兰（20），支撑法兰（20）通过螺栓固定有驱动轮支架（21），驱动轮支架（21）上转接有驱动轮，一侧的驱动轮为第一驱动轮（18），另一侧的驱动轮为第二驱动轮（1801），第一驱动轮（18）所连接的转轴一端与第一液压马达（9）的输出轴传动连接，第一液压马达（9）通过螺栓固定与对应的驱动轮支架（21）上，第二驱动轮（1801）的转轴一端与第二液压马达（901）的输出轴传动连接，第二液压马达（901）通过螺栓固定与对应的驱动轮支架（21）上，所述转运车底梁架（19）上设有液压油箱（17）和控制箱（22），控制箱（22）内部集合有液压控制组件，液压控制组件包括控制器、发动机（1）、电比例闭式双泵（2）、补油齿轮泵（3）、冲洗阀组（8）和冷却器（10）。

2.根据权利要求1所述的转运车静液压驱动装置，其特征在于：所述液压油箱（17）上集合有液位开关（11）、空气过滤器（13）、放油球阀（14）和温度传感器（16），液压油箱（17）的一侧设有液位计。

3.根据权利要求1所述的转运车静液压驱动装置，其特征在于：所述第一液压马达（9）和第二液压马达（901）均为低速大扭矩马达，且第一液压马达（9）和第二液压马达（901）上均配适安装有转速传感器。

4.一种转运车静液压驱动装置的液压控制系统，其特征在于：包括权利要求1-3所述的任一一项的转运车静液压驱动装置，所述液压控制组件控制第一驱动轮（18）、第二驱动轮（1801）所连接的第一液压马达（9）和第二液压马达（901），所述电比例闭式双泵（2）由发动机（1）驱动，所述电比例闭式双泵（2）中的第一比例阀（201）通过液压油管与第一液压马达（9）的一接入端连接，电比例闭式双泵（2）中的第二比例阀（202）通过液压油管与第一液压马达（9）的另一接入端连接，所述电比例闭式双泵（2）中的第三比例阀（203）通过液压油管与第二液压马达（901）的一接入端连接，电比例闭式双泵（2）中的第四比例阀（204）通过液压油管与第二液压马达（901）的另一接入端连接。

5.根据权利要求4所述的转运车静液压驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述电比例闭式双泵（2）输出至第一液压马达（9）、第二液压马达（901）的油路中均设置有冲洗阀组（8），冲洗阀组（8）的出油端通过导油管连接与冷却器（10），冷却器（10）通过导油管与液压油箱（17）上设有的回油过滤器（12）相连接。

6.根据权利要求5所述的转运车静液压驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述液压油箱（17）内部设有吸油过滤器（15），吸油过滤器（15）通过液压油管与补油齿轮泵（3）连接，且补油齿轮泵（3）通过导油管并入电比例闭式双泵（2）的油路中。

7.根据权利要求6所述的转运车静液压驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述补油齿轮泵（3）接入电比例闭式双泵（2）的油路中间设置有高压过滤阀（5）和第一电磁阀（6），补油齿轮泵（3）与高压过滤阀（5）之间的油路设置有单向阀（4），与第一电磁阀（6）两端所连接的油路并联有安全阀（7）。

8.根据权利要求4所述的转运车静液压驱动装置的液压控制系统，其特征在于：所述第一液压马达（9）、第二液压马达（901）所连接油路与高压过滤阀（5）之间并联有先导油路，先导油路中设有第二电磁阀（301）。