[实用新型]一种新能源汽车的新型驱动电机外壳结构

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车的新型驱动电机外壳结构，包括驱动电机内套、驱动电机外套，驱动电机内套通过螺栓固定在驱动电机外套的内部组成驱动电机外壳结构，驱动电机内套的外壁上设置有冷却水道，冷却水道与设置在驱动电机内套的外壁上的冷却水进水通道和冷却水出水通道连通，通过冷却水进水通道进入到冷却水道后的冷却水在冷却水道内完成循环流动后通过冷却水出水通道流出，完成驱动电机外壳结构的冷却降温作业。双螺旋状的冷却水道能加大水道结构的有效散热面积，提高驱动电机的散热冷却能力，使得驱动电机外壳结构各部位温度更加趋于均匀，增强驱动电机的负载能力，更为有效的完成驱动电机外壳结构的冷却降温作业。

技术领域

本实用新型属于电机外壳技术领域，具体涉及一种新能源汽车的新型驱动电机外壳结构。

背景技术

新能源汽车将成为我国汽车发展的主题，电动汽车的轻量化技术也将是新能源汽车技术发展的方向之一。轻量化对于传统汽车而言是降低排放量，提升燃油经济性，那么对于电动汽车而言，轻量化可以增加续驶里程并提升其动力性能电动汽车轻量化作为汽车结构优化技术的一部分，在节能环保以及改善汽车性能等方面均起到了重要的作用。

驱动电机在机电能量转换过程中所产生的损耗最终转化为电机各部件的温升，电动汽车用驱动电机单机容量较大，电机体积较小、电机散热环境恶劣，其运行时会产生较高的单位体积损耗，带来严重的温升问题，从而影响电机的寿命和运行可靠性，极为不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种新能源汽车的新型驱动电机外壳结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车的新型驱动电机外壳结构，包括驱动电机内套、驱动电机外套，所述驱动电机内套通过螺栓固定在驱动电机外套的内部组成驱动电机外壳结构；

所述驱动电机内套的外壁上设置有冷却水道，所述冷却水道与设置在驱动电机内套的外壁上的冷却水进水通道和冷却水出水通道连通，通过所述冷却水进水通道进入到冷却水道后的冷却水在冷却水道内完成循环流动后通过冷却水出水通道流出，完成驱动电机外壳结构的冷却降温作业。

进一步的，所述冷却水道由自下而上的第一螺旋通道和自上而下的第二螺旋通道组成，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道在驱动电机内套靠近顶端处连通，从而在驱动电机内套外侧上形成双螺旋状的冷却水道。

进一步的，所述第一螺旋通道的起点处与冷却水进水通道连通，所述第二螺旋通道的终点处与冷却水出水通道连通。

进一步的，所述驱动电机外套上分别开设有与冷却水进水通道和冷却水出水通道连通的进水口和出水口。

进一步的，所述驱动电机外套与驱动电机内套之间通过密封圈保证驱动电机外壳结构的密闭，所述驱动电机内套通过固定螺栓与驱动电机外套之间固定连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型通过在驱动电机内套的外壁上设置有冷却水道，冷却水道由自下而上的第一螺旋通道和自上而下的第二螺旋通道组成，第一螺旋通道和第二螺旋通道在驱动电机内套靠近顶端处连通，从而在驱动电机内套外侧上形成双螺旋状的冷却水道，第一螺旋通道的起点处与冷却水进水通道连通，第二螺旋通道的终点处与冷却水出水通道连通，通过冷却水进水通道进入到冷却水道后的冷却水在冷却水道内完成循环流动后通过冷却水出水通道流出，双螺旋状的冷却水道能加大水道结构的有效散热面积，提高驱动电机的散热冷却能力，使得驱动电机外壳结构各部位温度更加趋于均匀，增强驱动电机的负载能力，更为有效的完成驱动电机外壳结构的冷却降温作业，从而使得本实用新型可提供结构简单、装配方便的新能源汽车的新型驱动电机外壳结构，具有制作成本低，质量轻，降温效果和可靠性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构俯视图；