[实用新型]一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构

权利要求书

1.一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，包括安装壳(10)，安装壳(10)的开口端可拆卸式安装有端盖(20)，其特征在于，所述端盖(20)与安装壳(10)之间通过由弹性材料制成的密封气囊(30)进行密封处理，安装壳(10)内部设置有抽气泵(50)并且抽气泵(50)与密封气囊(30)之间设置有连动构件，抽气泵(50)用于单向抽取安装壳(10)内的空气，连动构件用于被密封气囊(30)触发并驱使抽气泵(50)运行。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，其特征在于，所述端盖(20)与安装壳(10)开口端之间的可拆卸式安装方式为螺栓安装方式。

3.根据权利要求1或2所述的一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，其特征在于，所述端盖(20)安装在安装壳(10)的开口端时，端盖(20)与安装壳(10)开口端接触的端面为安装面、另一端面为端盖面；

所述端盖(20)的安装面设置有与密封气囊(30)相匹配的密封槽(21)，密封槽(21)的槽底开设有避让孔。

4.根据权利要求3所述的一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，其特征在于，所述连动构件包括连动杆(40)，连动杆(40)的一端与端盖(20)的端盖面铰接连接，连动杆(40)与端盖(20)铰接处形成的铰接轴平行于端盖(20)的端盖面，连动杆(40)的另一端为连动端；

所述连动杆(40)上设置有引导方向平行于连动杆(40)延伸方向的连动孔(41)且连动孔(41)靠近连动端。

5.根据权利要求4所述的一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，其特征在于，所述密封气囊(30)的外部垂直设置有滑套(31)，滑套(31)与密封气囊(30)相互接通，滑套(31)内设置有顶销(32)，顶销(32)的末端伸出滑套(31)，顶销(32)与滑套(31)之间构成密封式滑动导向配合，并且当端盖(20)安装在安装壳(10)的开口端时，顶销(32)的末端穿过避让孔并与连动杆(40)接触。

6.根据权利要求5所述的一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，其特征在于，所述抽气泵(50)包括安装在安装壳(10)内的泵壳(51)，泵壳(51)的一端开口并匹配安装有泵盖、另一端封闭，泵壳(51)的延伸方向平行于安装壳(10)的内腔延伸方向；

所述泵壳(51)内滑动设置有活塞(52)，活塞(52)的端面同轴连接有活塞杆(53)，活塞杆(53)的末端依次通过泵盖、安装壳(10)的开口端并伸出安装壳(10)，并且当端盖(20)安装在安装壳(10)的开口端时，活塞杆(53)的末端穿过连动孔(41)；

所述活塞杆(53)的末端可拆卸式安装有连动板(54)，活塞杆(53)的外部套设有位于活塞(52)与泵盖之间的弹簧(55)；

所述泵壳(51)的封闭端设置有单向阀a(56)与单向阀b(57)，单向阀a(56)用于使泵壳(51)内的空气向外界单向排出，单向阀b(57)用于使安装壳(10)内的空气向泵壳(51)内单向流动。