[实用新型]一种摩托车制动阀组件

说明书

本实用新型公开了涉及制动阀技术领域的一种摩托车制动阀组件，包括上泵、上控制阀体和下泵，上控制阀体的顶部通过螺钉安装有上泵且上泵的一端焊接有连接片，连接片上通过转轴安装有闸把，上控制阀体的一端连接有制动阀套且制动阀套内套设有车闸线，车闸线的一端连接下制动阀，下制动阀的一端输出口连接下泵的输入口，下泵的一端通过螺栓安装有U形夹块，U形夹块的一侧通过螺钉安装有垫板；在油压的作用下推动下泵内的活塞，在活塞的作用下利用活塞杆推动联动孔内的挤压片挤压车轮一端的摩擦片，从而起到制动的效果，制动效率高，稳定性好，避免挤压片发生晃动，影响制动效果，适合广泛推广使用。

技术领域

本实用新型涉及制动阀技术领域，特别涉及一种摩托车制动阀组件。

背景技术

制动阀，摩托车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于摩托车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。

以往的液压制动阀存在以下缺点：1、液压制动阀制动效率低，稳定性差，不能避免挤压片发生晃动，影响制动效果。因此，本领域技术人员提供了一种摩托车制动阀组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车制动阀组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车制动阀组件，包括上泵、上控制阀体和下泵，所述上控制阀体的顶部通过螺钉安装有上泵且上泵的一端焊接有连接片，所述连接片上通过转轴安装有闸把，所述上控制阀体的一端连接有制动阀套且制动阀套内套设有车闸线，所述车闸线的一端连接下制动阀，所述下制动阀的一端输出口连接下泵的输入口，所述下泵的一端通过螺栓安装有U形夹块，所述U形夹块的一侧通过螺钉安装有垫板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上泵的顶部通过定位螺栓安装有上泵盖，所述上控制阀体内设置有阀腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述U形夹块内壁一侧设置有联动孔，所述联动孔内套设有挤压片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压片的一端通过螺钉安装在下泵的输出轴上，所述挤压片为丁基橡胶材料制成，丁基橡胶材料具有较高的强度，耐磨损，经久耐用，并且具有一定的弹性，缓冲效果显著。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阀腔内设置有移动塞，所述阀腔和上泵之间通过液动孔相连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动塞的一端通过螺钉安装有连动杆，所述连动杆的另一端部与闸把的按压端相接触，指拉动闸把，从而使闸把的按压端按压连动杆，使上泵在油压的作用下进入下制动阀内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动塞的一端与阀腔的内壁之间设置有复位弹簧，所述移动塞具体为PP材料制成，利用移动塞具体为PP材料制成，弹性高，密贴性好，防止泄露，并且耐酸碱腐蚀，不易损坏，经久耐用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.将整体装置安装在摩托车上，且车轮的摩擦片一端位于U形夹块内且位于挤压片的一侧，当需要紧急刹车时，手指拉动闸把，从而使闸把的按压端按压连动杆，使上泵在油压的作用下进入下制动阀内。

2.利用下制动阀便于控制液压油的流量，便于满足不同的使用需求，在油压的作用下推动下泵内的活塞，在活塞的作用下利用活塞杆推动联动孔内的挤压片挤压车轮一端的摩擦片，从而起到制动的效果，制动效率高，稳定性好，避免挤压片发生晃动，影响制动效果。

3.利用移动塞具体为PP材料制成，弹性高，密贴性好，防止泄露，并且耐酸碱腐蚀，不易损坏，经久耐用。

附图说明