[实用新型]减速器的热平衡检测装置、减速器及车辆

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，解决了现有技术中减速器温度过高导致差速器丧失差速功能，所导致的安全事故的问题，提供了一种减速器的热平衡检测装置、减速器及车辆。该装置包括减速器、差速器、至少一个第一温度传感器、采样电路和计时器电路；差速器设置在减速器壳体内，各第一温度传感器均匀设置在减速器内，采样电路的输出端与各第一温度传感器电连接，计时器电路与采样电路的输入端电连接，采样电路通过计时器信号控制各温度传感器采集减速器内部的系统温度。本实用新型通过第一温度传感器采集系统温度，可以得到减速器不同运行状态的系统温度，防止系统温度过高引起差速器的差速功能丧失，提高车辆安全性。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种减速器的热平衡检测装置、减速器及车辆。

背景技术

在新能源汽车行业中，对于汽车在转弯或者在冰雪路面进行行驶时，为了保证行车的稳定，通常都是通过安装差速器进行实现行车稳定，其中减速器内的差速器内部烧结问题已经较为普遍。

目前新能源汽车所用的减速器内的差速器基本上都是采用结构较为简单的行星系，该种结构可以有效实现左右轮胎的差速功能，不过在一些极端工况下(尤其是在冰雪路面和连续弯路)，差速率过高会导致差速器内部发热量急剧上升，差速器内部齿轮烧结，从而丧失差速功能，严重时甚至导致汽车翻车或者其他安全事故，集成在减速器内的差速器产生的热量与减速器的热平衡息息相关，因此，如何准确掌握减速器的热平衡温度对于减速器的设计至关重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种减速器的热平衡检测装置、减速器及车辆，用以解决现有技术中减速器温度过高导致差速器丧失差速功能，所导致的安全事故的问题。

本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型提供了一种减速器的热平衡检测装置，包括减速器、差速器、至少一个第一温度传感器、采样电路和计时器电路；

所述差速器设置在所述减速器的减速器壳体内，各所述第一温度传感器均匀设置在所述减速器内，所述采样电路的输出端与各所述第一温度传感器电连接，所述计时器电路与所述采样电路的输入端电连接，所述计时器电路将需要进行温度信息采集的计时信号传输给所述采样电路，所述采样电路通过各所述温度传感器采集所述减速器内部的系统温度。

优选地，所述采样电路包括信号放大电路，其中，所述信号放大电路的输入端接所述第一温度传感器，所述第一温度传感器将模拟量的温度信号传输给所述信号放大电路，所述放大电路的输出端接指示电路或通过模数转换电路接所述指示电路。

优选地，所述指示电路至少包括以下之一：LCD液晶显示电路、LED数码管显示电路、LED指示灯电路和蜂鸣器电路。

优选地，所述信号放大电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和运算放大器；所述第一电阻的一端接所述第一温度传感器的输出端，所述第一电阻的另一端接所述运算放大器的正向输入端，所述第二电阻的一端和所述第三电阻的一端共点接所述运算放大器的反向输入端，所述第二电阻的另一端接地，所述第三电阻的另一端和所述运算放大器的输出端共点接所述指示电路或所述模数转换电路的输入端，所述运算放大器的电源端接电源。

优选地，还包括至少一个第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在所述减速器外壳的外部，所述第二温度传感器相对于所述第一温度传感器采集所述减速器内部的温度时进行同步采集外部的环境温度。

优选地，所述减速器的减速器壳体内设有集油机构，所述集油机构用于收集和导流所述减速器壳体内的润滑油。

优选地，所述集油机构呈V字型，所述集油机构包括设置在所述减速器壳体内壁上的第一导油筋和第二导油筋，所述第一导油筋与所述第二导油筋之间设有进油端和出油端，所述进油端宽度大于所述出油端宽度。