[实用新型]车架结构以及车辆

说明书

本公开车辆技术领域，尤其涉及一种车架结构以及车辆，该车架结构包括：纵梁、托架和悬挂架，所述纵梁为杆状结构；所述托架和所述悬挂架均设置在所述纵梁上，所述托架与车辆的车身连接，用于支撑所述车辆的车身；所述悬挂架用于连接所述车辆的悬架结构。杆状结构的纵梁，能在纵向上有很高的强度，由于其结构简单，既方便生产加工，也简化了后续的加工工作，大幅度提高了生产效率的同时也显著降低了生产成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车架结构以及车辆。

背景技术

车辆的设计既要考虑车辆的性能品质，也要满足相关的安全法规，比如在车辆出厂时其需要满足正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞等各种要求。

目前传统的矩形车架结构零部件较多，存在大量的焊接连接部位，其横梁与纵梁搭接有较高的公差要求，而在焊接时必然会产生一定的焊接变形，因此需要其它工艺来消除焊接变形的影响，工艺复杂，且对生产工人技能要求高，从而增加了生产成本，且大量的焊接工艺的应用，限制了自动化的提升，制约了生产效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车架结构以及车辆。

第一方面，本公开提供了一种车架结构，包括：纵梁、托架和悬挂架，

所述纵梁为杆状结构；

所述托架和所述悬挂架均设置在所述纵梁上，所述托架与车辆的车身连接，用于支撑所述车辆的车身；

所述悬挂架用于连接所述车辆的悬架结构。

可选的，所述纵梁具有以下结构中的一种：直杆结构；具有曲率的杆状结构；包括两段以上彼此呈角度的弯折杆状结构。

可选的，所述纵梁为空心杆。

可选的，所述纵梁的截面为以下形状中的任何一个：圆形、椭圆形、多边形。

可选的，所述纵梁内设有加强筋，所述加强筋的数量为一个或多个，优选地，所述加强筋为多个，且围绕所述纵梁的轴线布置，进一步优选地，所述加强筋为曲板结构。

可选的，所述纵梁上设有定位结构，所述托架和所述悬挂架均具有限位机构，所述托架和所述悬挂架通过所述限位机构与所述定位结构相配合以安装在所述纵梁上。

可选的，所述定位结构和所述限位机构都具有贴合面，所述托架和所述悬挂架上均设有所述贴合面，所述托架和所述悬挂架均通过所述贴合面与所述纵梁的表面贴合设置。

可选的，所述托架与所述悬挂架在所述纵梁的轴向上间隔设置。

可选的，所述纵梁的前端设有安装座，用于安装吸能机构，所述吸能机构用于在所述车辆发生碰撞时溃缩吸能。

第二方面，本公开提供了一种车辆，包括车身，所述车身与如上所述的车架结构相连接。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的车架结构，能够通过杆状结构的纵梁的设置，能在纵向上有很高的强度，这种简单的纵梁结构，既方便生产加工，而且结构简单的纵梁使后续的加工工作也能得到简化，大幅度提高了生产效率的同时也显著降低了生产成本。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述的车架结构的结构示意图；