[实用新型]一种驱动电机减振结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动电机减振结构，包括壳体以及设置在壳体内部的马达、齿轮传动系统、输出齿轮，马达轴通过齿轮传动系统连接输出齿轮，齿轮传动系统还包括金属弹片，金属弹片贴靠于马达轴端部，通过金属弹片限制马达轴轴向窜动。采用该驱动电机减振结构，解决了现有步进电机马达运转过程中马达轴轴向窜动大的问题，可以明显降低步进电机单体运行过程中的振动，从而降低噪音的分贝值，减少用户不悦感受。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种驱动电机减振结构。

背景技术

现有步进电机由马达通电转动，通过一套齿轮系传动，最终带动汽车空调箱风门转动，切换出风模式。现有步进电机运行时振动偏大，特别是装配在空调箱上时振动被放大，同时因为振动产生的噪音也会让用户产生不悦。

出现上述问题和缺点的原因：现有步进电机马达轴向间隙偏大，且现有步进电机内部除马达自身外没有其它结构对马达轴在轴向上进行限位。当步进电机马达在高速运行时，因为马达轴在轴向上的窜动导致步进电机整体振动变大。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种驱动电机减振结构，解决步进电机马达运转过程中马达轴轴向窜动大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种驱动电机减振结构，包括壳体以及设置在壳体内部的马达、齿轮传动系统、输出齿轮，马达轴通过齿轮传动系统连接输出齿轮，所述齿轮传动系统还包括金属弹片，所述金属弹片贴靠于马达轴端部，通过金属弹片限制马达轴轴向窜动。

进一步的，所述齿轮传动系统包括马达轴齿轮、一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮，马达轴齿轮安装于马达轴并与一级齿轮与相互啮合，三级齿轮与输出齿轮相互啮合，二级齿轮分别与一级齿轮、三级齿轮相互啮合；所述金属弹片贴靠于马达轴端部。

进一步的，所述壳体包括上壳体、中壳体、下壳体，所述马达固定于上壳体和中壳体之间，所述一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、输出齿轮固定于中壳体与下壳体之间，下壳体内壁与马达轴相对应的位置设有空心塑料柱，所述金属弹片呈U型，金属弹片一侧圆孔卡入空心塑料柱固定，另一侧贴靠于马达轴。

进一步的，所述金属弹片由铜片折弯而成。

有益效果：采用该驱动电机减振结构可以明显降低步进电机单体运行过程中的振动，从而降低噪音的分贝值，减少用户不悦感受。

附图说明

图1为现有驱动电机的爆炸示意图。

图2为本实用新型驱动电机的爆炸示意图。

图3为金属弹片的安装示意图。

图中：1-上壳体；2-马达；3-马达轴齿轮；4-中壳体；5-一级齿轮；6-二级齿轮；7-三级齿轮；8-输出齿轮；9-下壳体；10-金属弹片；11-空心塑料柱。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至3所示，本实用新型的一种驱动电机减振结构，包括壳体以及设置在壳体内部的马达2、齿轮传动系统、输出齿轮8，马达2轴通过齿轮传动系统连接输出齿轮8。

齿轮传动系统包括马达轴齿轮3、一级齿轮5、二级齿轮6、三级齿轮7，其中，马达轴齿轮3安装于马达2轴并与一级齿轮5相互啮合，三级齿轮7与输出齿轮8相互啮合，二级齿轮6分别与一级齿轮5、三级齿轮7相互啮合。壳体包括上壳体1、中壳体4、下壳体9，马达2固定于上壳体1和中壳体4之间，一级齿轮5、二级齿轮6、三级齿轮7、输出齿轮8固定于中壳体4与下壳体9之间。工作时，马达2运转，马达轴齿轮3带动一级齿轮5，一级齿轮5带动二级齿轮6，二级齿轮6带动三级齿轮7，三级齿轮7带动输出齿轮8，通过输出齿轮8输出做功。