[实用新型]一种汽车前保与格栅本体连接的转接结构及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车前保与格栅本体连接的转接结构及汽车，所述转接结构包括前保险杠总成和散热器格栅总成，前保险杠总成的连接边上折弯形成有翻边，翻边上设有定位结构和连接孔；散热器格栅总成的连接边上设有限位结构和腰型孔；前保险杠总成能够通过定位结构与限位结构连接，并通过螺栓或螺钉穿过连接孔和腰型孔从而将前保险杠总成和散热器格栅总成连接成一体；本实用新型提供的的汽车前保与格栅本体连接的转接结构及汽车，能够确保前保险杠总成与格栅总成之间的可靠连接，避免格栅和前保险杠的下沉，解决发盖配合间隙大和均匀度不够的问题，有效的避免前保险杠的油漆划伤或断裂。

技术领域

本实用新型属于汽车前保与格栅本体连接的转接结构技术领域，具体涉及一种汽车前保与格栅本体连接的转接结构及汽车。

背景技术

随着时代的发展，汽车外饰造型设计也面临巨大的挑战；一方面受制于整个汽车市场的低迷，提高整车性价比从而提升企业竞争力是各企业的迫切需求；另一方面，客户的审美随着时代发展也在提高，客户对汽车外饰造型要求也越来越高，各种形状的造型与各种色彩的搭配意味着各种不同的分件形式和表面处理方式，造型的分件及色彩都对装配方式提出了巨大的挑战。汽车前保与格栅总成作为外观及安全的主要零件，其安装结构显得特别重要；但是由于前保险杠材料的软质特性，格栅和前保险杠系统容易下沉，造成与发盖配合间隙大和均匀度不够。

现有技术中，中国专利申请CN201910131991.X公开了一种散热器格栅总成的安装结构，但是其整体结构较为复杂。

基于上述汽车前保与格栅连接结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车前保与格栅本体连接的转接结构及汽车，旨在解决现有前保与格栅连接的问题。

本实用新型提供一种汽车前保与格栅本体连接的转接结构，所述转接结构包括前保险杠总成和散热器格栅总成，前保险杠总成的连接边上折弯形成有翻边，翻边上设有定位结构和连接孔；散热器格栅总成的连接边上设有限位结构和腰型孔；前保险杠总成能够通过定位结构与限位结构连接，并通过螺栓或螺钉穿过连接孔和腰型孔从而将前保险杠总成和散热器格栅总成连接成一体。

进一步地，翻边上设有多个卡扣，多个卡扣分别设置于翻边与散热器格栅总成的交界处，卡扣能够扣合在散热器格栅总成上，从而限制前保险杠总成和散热器格栅总成沿X向的自由度。

进一步地，定位结构为主定位插片，限位结构为定位槽，前保险杠总成能够通过主定位插片插装在定位槽内，从而起到连接限位的作用；或者，定位结构为定位槽，限位结构为主定位插片，散热器格栅总成能够通过主定位插片插装在定位槽内，从而起到连接限位的作用。

进一步地，翻边位于前保险杠总成上端连接边的中间位置，主定位插片设置于翻边的中间位置，定位槽设置于散热器格栅总成下端连接边的中间位置；和/或，主定位插片与卡扣沿X向的间距为0.2mm。

进一步地，散热器格栅总成底部中间位置的连接边上设有散热器格栅盖板，散热器格栅盖板设有多个过孔，散热器格栅盖板能够通过过孔与车体的水箱上横梁固定连接。

进一步地，散热器格栅盖板与散热器格栅总成相互垂直；散热器格栅盖板的左右两端分别设有第十腰形孔和第十一腰形孔，散热器格栅盖板通过第十腰形孔和第十一腰形孔与汽车的日行灯固定连接。

进一步地，散热器格栅总成包括散热器格栅本体，散热器格栅本体左右对称设有斜边，散热器格栅本体的中间部分凸出设有连接边；腰型孔包括第一腰形孔、第二腰形孔、第六腰形孔以及第八腰形孔；第一腰形孔、第二腰形孔、第六腰形孔以及第八腰形孔依次设置于散热器格栅本体左侧的斜边至右侧的斜边之间的连接边上。