[实用新型]一种高强度摩托车单撑

说明书

本实用新型提供了一种高强度摩托车单撑，属于摩托车配件技术领域。它解决了现有在对撑脚进行安装的过程中，需要反复对摩托车与地面的高度进行测量从而来对撑脚进行不同型号的更换，极其不便问题。本高强度摩托车单撑，包括摩托车主体和设置在摩托车主体上的单撑组件，单撑组件通过安装件可翻折安装于安装件上，所述安装件和单撑组件之间设置有用于减震的减震弹簧，单撑组件由支撑底座、撑脚杆、撑杆和连接杆，所述支撑底座设置于撑脚杆底部，所述连接杆的内部固定安装有定位杆，撑杆内开设有凹孔，所述定位杆的两侧均开设有若干个开槽，若干个所述开槽内分别设置有定位装置。本实用新型具有可调节单撑长度且高强度的优点。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，涉及一种单撑，特别涉及一种高强度摩托车单撑。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车脚撑是指用在两轮摩托车上，用于对静止的摩托车起到支撑作用的摩托车零部件。现有的单撑无法根据路面情况更换撑脚的长度，并且在对撑脚进行安装的过程中，需要反复对摩托车与地面的高度进行测量从而来对撑脚进行不同型号的更换，极其不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可调节单撑长度的高强度摩托车单撑。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高强度摩托车单撑，包括摩托车主体和设置在摩托车主体上的单撑组件，其特征在于，所述的单撑组件通过安装件可翻折安装于安装件上，所述安装件和单撑组件之间设置有用于减震的减震弹簧，所述的单撑组件由支撑底座、撑脚杆、撑杆和连接杆，所述支撑底座设置于撑脚杆底部，所述的撑脚杆和撑杆为一体成型设置，所述撑脚杆和撑杆之间具有角度α，所述连接杆的上端呈凹形设置，且铰接于安装件上，所述连接杆的内部固定安装有用于调节高度的定位杆，所述的撑杆内开设有供定位杆穿设的凹孔，所述定位杆的两侧均开设有若干个开槽，若干个所述开槽内分别设置有用于定位连接杆的定位装置，所述的定位装置由定位块和复位弹簧组成，所述的定位块设置于开槽内，所述连接杆的侧壁上开设有若干个定位孔一，所述复位弹簧的一端连接于定位块的底部，且复位弹簧的另一端连接于开槽的底部，所述的撑杆的侧壁上安装有若干个分别与定位孔一相对应的定位孔二，所述的通过定位杆上的若干个定位装置来定位连接杆伸处撑杆的距离从而控制单撑组件整体的长度。

在上述的一种高强度摩托车单撑中，所述定位块上且相对于开槽外的一端呈倾斜设置。

在上述的一种高强度摩托车单撑中，所述安装件的后端设置有供减震弹簧与单撑组件相连接的固定杆一，所述单撑组件的后端设置有供减震弹簧与安装件相连接的固定杆二，所述的固定杆一和固定杆二上均开设有供减震弹簧安装的凹槽。

在上述的一种高强度摩托车单撑中，所述减震弹簧的上下两端具有用于固定的倒钩。

在上述的一种高强度摩托车单撑中，所述的单撑组件整体为高强度铝合金压铸成型设置。

与现有技术相比，本高强度摩托车单撑通过连接杆内部的定位装置与撑杆的相互连接，可在不同环境和安装的过程中，拉动撑杆，来调节单撑组件的长度，并通过定位孔一和定位孔二相固定，加强了整体的强度，而且单撑组件整体为高强度铝合金压铸成型设置，使单撑组件整体的强度进一步的提高。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型（翻折前）的结构示意图。

图3是本实用新型（翻折后）的结构示意图。

图4是本实用新型的剖视结构示意图。

图5是本实用新型中定位装置定位时的A处放大示意图。