[实用新型]整车性能测试平台和整车测试装置

说明书

本申请实施例提供了一种整车性能测试平台和整车测试装置，所述整车性能测试平台包括支撑台和多个测试组件，所述支撑台的表面设置有多个测试位，一个所述测试组件设置于一个所述测试位，所述测试组件的高附组件、平面滚轮组件和滑轮组的配合可以对车辆的不同性能进行测试。所述整车性能测试平台的滑轮组件包括相对设置的两组滚筒，所述滚筒上固定有测量其转动的第一传感器，所述滑轮组件靠近所述斜面的一侧设置有用于测量遮挡物的第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器的配合可以准确测量车辆从脱困开始到脱困结束的时间，提高车辆测试的准确性和全面性。

技术领域

本申请属于车辆测试装置技术领域，具体地，本申请涉及一种整车性能测试平台和整车测试装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，四驱车通过优秀的驾驶体验和稳定性，逐渐被越来越多的民众喜欢。

为了保证四驱车的性能稳定，在四驱车出厂时均需要进行测试。目前普遍的测试方式是测试四驱车的最大牵引力，以此来体现四驱车的极限性能。但目前的测试很少涉及到四驱车脱困能力的测试，而且在牵引力测试时也是普遍采用人工观察和人工记录的手段，不仅使测试工作显得麻烦，还因人为因素造成测试误差，使测试值的可信度降低。

实用新型内容

本申请实施例的一个目的是提供一种整车性能测试平台和整车测试装置的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种整车性能测试平台，包括：

支撑台，所述支撑台的表面设置有多个测试位，所述支撑台的一侧设置有固定柱，所述固定柱上连接有拉力计，所述支撑台远离所述固定柱的一侧设置有倾斜面；

多个测试组件，一个所述测试组件设置于一个所述测试位，所述测试组件包括高附组件、平面滚轮组件和滑轮组件；

所述高附组件与车轮配合并用于给车辆提供摩擦力，所述平面滚轮组件被配置为给车轮提供打滑状态，所述滑轮组件包括相对设置的两组滚筒，所述滚筒上固定有测量其转动的第一传感器，所述滑轮组件靠近所述斜面的一侧设置有用于测量遮挡物的第二传感器，所述第一传感器与所述第二传感器配合以测试车辆的脱困时间。

可选地，所述高附组件包括高附路面和设置于所述高附路面一侧的压力传感器，所述压力传感器被配置为判断所述高附路面上车轮的位置。

可选地，在车轮的周向上，车轮中间作用于所述压力传感器上的压力值大于车轮两侧作用于所述压力传感器上的压力值。

可选地，所述平面滚轮组件包括多个并排的滚轮，车轮转动于所述平面滚轮组件的情况下，所述滚轮与车轮同步转动。

可选地，所述滚轮的直径范围为60-80mm。

可选地，两组所述滚筒之间的距离范围为320-420mm。

可选地，所述滚筒的直径范围为60-80mm，所述滚筒的离地高度范围为20-30mm。

可选地，所述第一传感器为陀螺仪或霍尔传感器，所述第二传感器为激光传感器、超声波传感器、红外线传感器或者雷达传感器。

可选地，所述整车性能测试平台的测试项目包括牵引力变化测试项目和脱困时间测试项目。

根据本申请的第二方面，提供了一种整车测试装置，包括车辆和第一方面所述的整车性能测试平台。

本申请实施例的一个技术效果在于：