[实用新型]一种汽车输送合装防止台车翻起装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车输送合装防止台车翻起装置，还包括滚轮组件和条形导向部；所述滚轮组件安装在后悬合装台车两侧，所述条形导向部设在后悬合装台车两侧并与滚轮组件滚动配合。本实用新型提供的汽车输送合装防止台车翻起装置，其组件简单，占用空间小，且具有可调节的脚架便于工人作业，可以有效防止后悬合装台车侧翻，消除行走轮脱离轨道造成设备损坏风险，并提高输送设备的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车组装产线领域，尤其涉及一种汽车输送合装防止台车翻起装置。

背景技术

环形滑出线链条带动台车搬送的输送形式，常应用于汽车输送当中。一般在发动机合装线体新车型的导入，并通过前悬合装台车和后悬合装台车装载待组装车体进入组装工位时，后悬合装台车两侧设有链条挂钩挂在吊具上并且锁紧，该链条挂钩作用是把台车和吊具与车体连接起来，顶升时保护车体和吊具，防止上升行程等异常时，把车体和吊具在空中顶翻或者车体在吊具上严重错位；当后悬合装台车的抬升装置顶升车体的后合装后悬时，其减震弹簧受压，因为弹簧反作用力大于台车自身重量，并且链条挂钩和弹簧支撑点不在一条直线上造成受力不均衡，且后悬合装台车行走轮仅与地面接触，并没有上限位防止台车翘起的结构，因而容易导致后悬合装台车行走轮脱离轨道。因此常规设计会追加随行压车身辅助机构来压住待组装车体避免脱轨，但该机构占用人工作业空间较多，并且设备成本比较高，因此需要一种节省空间和成本的汽车输送合装防止台车翻起装置来提高组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车输送合装防止台车翻起装置，其组件简单，占用空间小，且具有可调节的脚架便于工人作业，可以有效防止后悬合装台车侧翻，消除行走轮脱离轨道造成设备损坏风险，并提高输送设备的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车输送合装防止台车翻起装置，包括后悬合装台车，还包括滚轮组件和条形导向部；所述滚轮组件安装在后悬合装台车两侧，所述条形导向部设在后悬合装台车两侧并与条形导向部滚动配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮组件包括转动部和固定部；所述转动部包括滚轮和轴承，所述固定部包括垫圈、固定螺母、弹性挡圈和带座轴，所述带座轴一端设有连接板，所述连接板通过螺钉固定在后悬合装台车一侧，所述带座轴另一端与轴承转动配合；所述滚轮内侧设有可以容纳轴承的凹槽，所述轴承通过弹性挡圈安装在凹槽内并与滚轮轴向配合，所述固定螺母与带座轴螺纹配合并将轴承夹在中间，所述垫圈在远离轴承一侧与固定螺母轴向固定配合。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轴承为双列深沟球轴承。

作为本实用新型的更进一步改进，所述垫圈为止推垫圈。

作为本实用新型的更进一步改进，所述条形导向部包括若干竖直布置且依次排列的支脚、导轨支架和垫板；所述垫板上固定有支脚，所述支脚上固定有第一螺杆，所述第一螺杆穿过所述导轨支架底部，第一螺杆上螺纹连接有两个夹紧螺母，两个夹紧螺母将导轨支架夹在中间。

作为本实用新型的更进一步改进，所述条形导向部还包括固定在导轨支架顶部的导轨，所述导轨内侧与滚轮组件滚动配合。

作为本实用新型的更进一步改进，还包括脚踏板；所述脚踏板底部固定有第二螺杆和第三螺杆，所述第二螺杆和第三螺杆均穿过所述导轨支架顶部，第二螺杆和第三螺杆上螺纹连接有两个夹紧螺母，两个夹紧螺母均将导轨支架夹在中间。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的汽车输送合装防止台车翻起装置的优点为：

1、滚轮组件分为转动部和固定部，使得滚轮组件模块化，便于人员分别维修拆卸，且滚动组件相比滑动摩擦具有更长的寿命和精度更高的移动距离，能够满足汽车组装线体的需求。

2、轴承使用双列深沟球轴承，其结构简单，且制造精度相比其他轴承高，主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷，相比单列深沟球轴承承受更大载荷，能适应汽车组装线的各种组装条件。