[实用新型]一种地铁隧道吸尘车的吸尘系统及吸尘车

说明书

本实用新型涉及一种地铁隧道吸尘车的吸尘系统，包括吸尘口，吸尘口的数量为3个，3个吸尘口分别位于地铁隧道吸尘车的正下方和两侧，吸尘口的最低端距离地面的高度大于3cm，吸尘口内设置有高压喷头，高压喷头的喷气范围覆盖地铁隧道两侧轨道的内侧和外侧，中间的吸尘口内设置多个高压喷头，覆盖轨道内侧和轨道之间的底面，外侧的吸尘口内设置一两个高压喷头就可以，吸尘口始终产生负压，高压喷头将灰尘吹起，负压吸尘口将灰尘吸入吸尘系统，通过吸尘系统进行灰尘的过滤，实现地铁隧道的吸尘，该吸尘系统吸尘效率高。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道保洁技术领域，具体涉及一种地铁隧道吸尘车的吸尘系统及吸尘车。

背景技术

近年来，随着中国经济建设的快速发展和城市化水平不断提高，城市地下空间得到大规模的开发和利用，地铁作为典型地下城市轨道交通系统得以迅猛发展。同时“碳达峰·碳中和”日益成为全球新的认同，“30·60”目标(我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和)的提出将会让地铁这种绿色方便的交通方式愈加繁忙。高频率的运行必然会产生大量的粉尘，而这些堆积在隧道沿线的粉尘被高速运行的地铁卷起，会影响列车外挂精密仪器以及隧道内电子监控和安全设备的正常使用，进而影响行车安全；同时，由于地铁在到站时会将粉尘带到地铁站，在乘客上下列车时会对乘客的健康产生较大影响。

地铁隧道粉尘的清洁技术在德国、法国等发展较早，典型产品为集数种清洁方式于一体的大型隧道清洁车。德国、法国的地铁有很多露出地面的轻轨，能够方便大型隧道清洁车的应用，但这种大型隧道清洁车并不适用于我国这种长距离地下铺设的地铁线路清洁作业。目前国内对地铁隧道粉尘的清洁尚未引起足够重视，针对地铁隧道粉尘清洁设备的研究还在起步阶段。目前国内地铁隧道清洁主要采用人工清扫方式，但该方法工作效率低、劳动强度大、清洁效果差。

本项目课题组开发了一款地铁隧道吸尘车，性能在逐步完善中，本申请解决的技术问题是更加高效的吸尘。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种地铁隧道吸尘车的吸尘系统，吸尘效率高。

一种地铁隧道吸尘车的吸尘系统，包括吸尘口，吸尘口的数量为3个，3个吸尘口分别位于地铁隧道吸尘车的正下方和两侧，吸尘口的最低端距离地面的高度大于3cm，吸尘口内设置有高压喷头，高压喷头的喷气范围覆盖地铁隧道两侧轨道的内侧和外侧。

优选的，正下方的吸尘口内设置有高压喷管，高压喷管水平设置，7个高压喷头设置在高压喷管上，7个高压喷头在水平面的投影呈V形分布，5个中间的高压喷头朝前朝下倾斜设置，2个两侧的高压喷头朝前朝下朝向地铁隧道的轨道内侧设置。

优选的，5个中间的高压喷头与水平面的夹角为5°～25°；

7个高压喷头沿地铁隧道的宽方向大体均匀分布。

优选的，两侧的吸尘口内各设置有两个高压喷头，其中一个高压喷头朝着轨道外侧壁喷射高压气体，而另一个高压喷头朝前设置，朝前指吸尘车行进方向；两个高压喷头朝前朝下倾斜设置，两个高压喷头与水平面的夹角为5°～25°之间。

优选的，高压喷头的喷嘴为扁平扇形喷头，喷嘴的扇形角度大于等于35°且小于等于45°。

优选的，还包括垃圾仓、过滤仓、第一卸料口和第二卸料口，吸尘口通过管道连接垃圾仓的入口，垃圾仓的出口连接过滤仓的入口，过滤仓内设置有2层以上的过滤网，过滤网的过滤孔的孔径大于等于1μm；

第一卸料口设置在垃圾仓的底部，第二卸料口设置在过滤仓的底部。

吸尘口吸入的含灰尘、杂物的混合气体通过管道进入垃圾仓，垃圾仓利用旋风分离器，或其他结构，或借助重力作用实现重物沉降，大的颗粒物以及重量较大的灰尘沉降到垃圾仓的底部；沉降相对重的物质后，混合气体进入过滤仓，过滤仓实现相对细小的灰尘的过滤，过滤后的气体从过滤仓的出口排到空气中。