[实用新型]轨道车辆复合材料侧墙线槽结构

说明书

本实用新型公开了轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，属于轨道车辆技术领域，包括侧墙线槽，所述侧墙线槽底端连接有侧墙内蒙皮，所述侧墙线槽顶面连接有侧墙外蒙皮，所述侧墙线槽内部两端均铰接有转动板，所述转动板一端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，两个所述固定板之间活动安装有转动块，所述转动块一端固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆一端固定安装于侧墙线槽内壁，与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是，便于工作人员安装侧墙线槽，提高侧墙线槽的安装效果，且通过转动板顶面与侧墙外蒙皮底面相互接触，能够对侧墙线槽内部进行支撑，增强侧墙线槽的强度，进而可以增强侧墙线槽的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为轨道车辆复合材料侧墙线槽结构。

背景技术

现有轨道车辆车体结构主要采用金属材料，如不锈钢、铝合金等材质，车顶电气设备与车下电气设备需要用电缆进行连接。为了保证线缆的安全性与布置规范性，需要在侧墙金属结构上焊接一个金属线槽，用于线缆的顺利通过，保证电气设备的正常运行。

在申请号为202021810104.6提出的一种轨道车辆复合材料侧墙线槽结构中采用碳纤维预浸料连续铺贴、高温加压固化成型，适合与碳纤维复合材料车体连接，成型过程中结构变形量小；能够有效的降低线槽结构重量，较之传统的金属车体线槽结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆关于车体结构轻量化的设计需求。

但是该装置在使用过程中，在侧墙线槽和侧墙外蒙皮连接过程中，线路容易出现移动出侧墙线槽内部的问题，进而导致了工作人员需要重新对线路进行布置，导致了工作人员工作效率慢的问题出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，以解决上述背景技术中提出的该装置在使用过程中，在侧墙线槽和侧墙外蒙皮连接过程中，线路容易出现移动出侧墙线槽内部的问题，进而导致了工作人员需要重新对线路进行布置，导致了工作人员工作效率慢的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，包括侧墙线槽，所述侧墙线槽底端连接有侧墙内蒙皮，所述侧墙线槽顶面连接有侧墙外蒙皮，所述侧墙线槽内部安装有支撑限位组件，所述支撑限位组件包括转动板、弹簧伸缩杆、转动块、滑槽、滑块和固定板；

所述侧墙线槽内部两端均铰接有转动板，所述转动板一端开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧两端均固定安装有固定板，两个所述固定板之间活动安装有转动块，所述转动块一端固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆一端固定安装于侧墙线槽内壁；

所述支撑限位组件底端安装有固定组件。

优选的，所述滑槽和滑块的纵截面均为T型，所述滑槽的内径与滑块的外径相等。

优选的，所述转动板两端均开设有圆弧角，两个所述固定板之间固定安装有固定轴，所述转动块活动安装于固定轴外侧，所述转动块一侧两端均开设有圆弧角。

优选的，所述固定组件包括移动螺纹杆、压板、限位杆、收纳槽和橡胶板；

所述转动板内部一端均匀通过螺纹连接有移动螺纹杆，所述移动螺纹杆一端活动安装有压板，所述压板一端通过螺钉安装有限位杆，所述转动板对应压板位置处开设有收纳槽，所述压板一端粘接有橡胶板。

优选的，所述转动板对应限位杆位置处开设有限位槽，且限位槽的内径与限位杆的外径相等，所述收纳槽一端的长度与宽度分别与压板一端的长度与宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、设置有支撑限位组件，便于工作人员安装侧墙线槽，提高侧墙线槽的安装效果，且通过转动板顶面与侧墙外蒙皮底面相互接触，能够对侧墙线槽内部进行支撑，增强侧墙线槽的强度，进而可以增强侧墙线槽的使用寿命。