[实用新型]一种变速器中间轴及变速器

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器中间轴及变速器，变速器中间轴沿自身轴线贯穿设置有中心通孔，中心通孔的侧壁上周向设置有内花键，变速器的摆线泵转子轴上设置有外花键，摆线泵转子轴的一端插设在中心通孔内，内花键与外花键相配合，以使变速器中间轴与摆线泵转子轴传动连接。变速器中间轴上设置有齿轮部，齿轮部用于与变速器的二轴齿轮组啮合连接。变速器中间轴上还设置有连接部，变速器的中间轴齿轮组套设于连接部处。变速器包括摆线泵转子轴、中间轴前轴承、中间轴后轴承、二轴齿轮组、中间轴齿轮组、卡环和上述的变速器中间轴。该变速器中间轴和变速器能够降低重量，节省材料，提高使用性能和经济效益，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器中间轴及变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比。中重型汽车的变速器往往采用中间轴连接一轴与二轴，通过换挡杆变换选择不同挡位，使二轴输出不同的转速、转向和扭矩。现有的变速器中间轴往往采用较大直径的实心圆柱结构，但实心圆柱结构导致中间轴的重量大、材料成本高、转动惯量大，降低了产品的性能及使用寿命。

因此，亟需一种变速器中间轴及变速器以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器中间轴，能够降低自身的重量、材料成本和转动惯量，提高使用性能和经济效益，延长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器中间轴，所述变速器中间轴沿自身轴线贯穿设置有中心通孔，所述中心通孔的侧壁上周向设置有内花键，变速器的摆线泵转子轴上设置有外花键，所述摆线泵转子轴的一端插设在所述中心通孔内，所述内花键与所述外花键相配合，以使所述变速器中间轴与所述摆线泵转子轴传动连接；

所述变速器中间轴上设置有齿轮部，所述齿轮部用于与所述变速器的二轴齿轮组啮合连接；

所述变速器中间轴上还设置有连接部，所述变速器的中间轴齿轮组套设于所述连接部处。

可选地，所述齿轮部包括第一齿轮部和第二齿轮部，所述二轴齿轮组包括二轴二挡齿轮、二轴一挡齿轮和二轴倒挡齿轮，所述第一齿轮部与所述二轴二挡齿轮啮合连接，所述第二齿轮部与所述二轴一挡齿轮和所述二轴倒挡齿轮均啮合连接。

可选地，所述中心通孔靠近所述摆线泵转子轴的一端设置为阶梯孔，所述阶梯孔连接于所述内花键，所述阶梯孔的孔径大于所述内花键的键齿顶圆直径。

可选地，所述变速器中间轴的两端分别设置有第一轴颈和第二轴颈，所述变速器的中间轴前轴承和中间轴后轴承分别套设于所述第一轴颈和所述第二轴颈处。

可选地，所述第一轴颈的外壁上设置有卡环槽，所述变速器的卡环设置在所述卡环槽处，所述卡环用于防止所述中间轴前轴承沿轴向移动。

可选地，所述连接部位于所述第一轴颈与所述齿轮部之间。

可选地，所述连接部上环设有第一退刀槽。

本实用新型的另一个目的在于提供一种变速器，能够降低自身的重量和材料成本，提高使用性能和经济效益，延长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器，包括所述摆线泵转子轴、中间轴前轴承、中间轴后轴承、所述二轴齿轮组、所述中间轴齿轮组、卡环和上述的变速器中间轴。

可选地，所述中间轴齿轮组包括沿所述变速器中间轴的轴向依次套设在所述连接部上的中间轴减速齿轮、中间轴五挡齿轮、中间轴四挡齿轮和中间轴三挡齿轮。

可选地，还包括定位销，所述定位销用于连接所述连接部和所述中间轴齿轮组。