[实用新型]一种具有侧导偏心补偿功能的钢板运输车

说明书

本实用新型涉及一种具有侧导偏心补偿功能的钢板运输车，包括车体以及设于车体底部的多组行走机构，车体上设有钢板承托机构，行走机构包括行走轮和侧导单元，侧导单元包括侧导架、设于侧导架上的导轮轴以及可转动安设于导轮轴上的侧导轮，导轮轴的轴线与侧导架上的导轮轴孔的轴线之间的间距可调，以使侧导轮保持与轮轨侧面抵接。设计导轮轴的轴线与侧导架上的导轮轴孔的轴线之间的间距可调，也即导轮轴可偏心设置并且偏心量可调，可以实现补偿因侧导轮磨损而产生的侧导轮轮缘与轮轨之间的间隙，确保侧导轮与轮轨侧面保持抵接，保证侧导功能的持续性和可靠性，较好地保护行走机构，降低侧导轮的维护频次。

技术领域

本实用新型属于轧钢生产设备技术领域，具体涉及一种具有侧导偏心补偿功能的钢板运输车。

背景技术

在钢板运输车中，车轮装置起着举足轻重的作用，为了控制车轮踏面和钢轨面的位置，一般设置侧导轮装置。目前常用的侧导轮装置存在以下问题：侧导轮轮缘与钢轨侧面之间的摩擦作用力大，导致侧导轮容易磨损，影响其导向和限位作用，造成车轮在钢轨上的行走稳定性差；另外，目前侧导轮和车轮分别安装在车体上，二者之间的协调性较差，并且在维护时需分别拆装侧导轮和车轮，维护不方便。

实用新型内容

本实用新型涉及一种具有侧导偏心补偿功能的钢板运输车，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种具有侧导偏心补偿功能的钢板运输车，包括车体以及设于车体底部的多组行走机构，所述车体上设有钢板承托机构，所述行走机构包括行走轮和侧导单元，所述侧导单元包括侧导架、设于所述侧导架上的导轮轴以及可转动安设于所述导轮轴上的侧导轮，所述导轮轴的轴线与所述侧导架上的导轮轴孔的轴线之间的间距可调，以使所述侧导轮保持与轮轨侧面抵接。

作为实施方式之一，所述导轮轴与所述导轮轴孔之间夹设有偏心套，转动所述偏心套时能调节所述导轮轴的偏心量。

作为实施方式之一，所述偏心套的其中一端设有齿形边缘，于所述侧导架上设有与所述齿形边缘啮合的限位齿板。

作为实施方式之一，所述侧导轮通过调心滚子轴承与所述导轮轴可转动连接。

作为实施方式之一，每组侧导单元包括两个所述侧导轮并且该两个侧导轮分列于对应行走轮的两侧。

作为实施方式之一，每组侧导单元的两个导轮轴安设于同一侧导架上。

作为实施方式之一，所述行走机构还包括安装在所述车体上的车轮支架，所述行走轮及所述侧导架均安设于所述车轮支架上。

作为实施方式之一，所述车轮支架可拆卸安装于所述车体上。

作为实施方式之一，所述侧导架可拆卸安装于所述车轮支架上。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的钢板运输车，设计导轮轴的轴线与侧导架上的导轮轴孔的轴线之间的间距可调，也即导轮轴可偏心设置并且偏心量可调，可以实现补偿因侧导轮磨损而产生的侧导轮轮缘与轮轨之间的间隙，确保侧导轮与轮轨侧面保持抵接，保证侧导功能的持续性和可靠性，较好地保护行走机构，降低侧导轮的维护频次。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的行走机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的侧导机构的结构示意图；

图3为图1中的X向图；