[实用新型]一种用于地铁转向架的高强度轴箱体

说明书

本实用新型公开一种用于地铁转向架的高强度轴箱体，所述弹簧座组件包括上基板和设置于上基板侧壁的下基板，所述上基板上设置有第一弹簧座，所述下基板上设置有第二弹簧座，所述托座组件包括设置于弹簧座组件顶部的轴承托座、设置于轴承托座侧壁的安装耳和设置于所述轴承托座侧壁的且相互平行的第一限位块和第二限位块，相对于传统的用于地铁转向架的高强度轴箱体，通过第一限位块和第二限位块的设置，在对轴承托座安装时能够提供外壁的限位作用，防止轴承托座发生形变，提高整体的强度，通过上减重腔和下减重腔的设置，降低了整体的重量，加强板的设置，提高托座的抗挤压能力。

技术领域

本实用新型涉及轴箱体技术领域，具体为一种用于地铁转向架的高强度轴箱体。

背景技术

在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，轴箱体的强度直接影响使用时载荷的重量，现有的轴箱体结构简单，强度较低。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一 些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有用于地铁转向架的高强度轴箱体中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种用于地铁转向架的高强度轴箱体，通过第一限位块和第二限位块的设置，在对轴承托座安装时能够提供外壁的限位作用，防止轴承托座发生形变，提高整体的强度，通过上减重腔和下减重腔的设置，降低了整体的重量，加强板的设置，提高托座的抗挤压能力。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于地铁转向架的高强度轴箱体，其包括：

弹簧座组件，所述弹簧座组件包括上基板和设置于上基板侧壁的下基板，所述上基板上设置有第一弹簧座，所述下基板上设置有第二弹簧座；

托座组件，所述托座组件包括设置于弹簧座组件顶部的轴承托座、设置于轴承托座侧壁的安装耳和设置于所述轴承托座侧壁的且相互平行的第一限位块和第二限位块。

作为本实用新型所述的一种用于地铁转向架的高强度轴箱体的一种优选方案，其中，所述上基板上设置有上减重腔，所述下基板上设置有下减重腔。

作为本实用新型所述的一种用于地铁转向架的高强度轴箱体的一种优选方案，其中，所述上减重腔与下减重腔之间设置有加强板，所述加强板的底部设置有连接板。

作为本实用新型所述的一种用于地铁转向架的高强度轴箱体的一种优选方案，其中，所述上基板的底部设置有与上减重腔连通的第一卡槽，所述下基板的底部设置有与下减重腔连通的第二卡槽。

作为本实用新型所述的一种用于地铁转向架的高强度轴箱体的一种优选方案，其中，所述安装耳上设置有安装孔，且该安装孔的内壁设置有螺纹。

作为本实用新型所述的一种用于地铁转向架的高强度轴箱体的一种优选方案，其中，所述第一限位块上设置有相对的卡板，所述轴承托座的顶部设置有顶板。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过第一限位块和第二限位块的设置，在对轴承托座安装时能够提供外壁的限位作用，防止轴承托座发生形变，提高整体的强度，通过上减重腔和下减重腔的设置，降低了整体的重量，加强板的设置，提高托座的抗挤压能力。

附图说明