[实用新型]一种用于车辆中的两厢壶体

说明书

一种用于车辆中的两厢壶体，包括装配在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间构成存储液体的空腔；所述上壳体上设有第一加液口和第二加液口，所述第一加液口下方为第一空腔，所述第二加液口下方为第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过分隔板隔断；所述下壳体上设有对应于第一空腔的第一出液口和对应于第二空腔的第二出液口；所述上壳体中设有若干上隔板，所述下壳体中设有若干下隔板，所述上隔板和下隔板对应配合将第一空腔和第二空腔分隔成若干个子腔体。本申请中的车用壶体，改变了传统的单一箱体的结构，采用了两厢壶体的结构，一个壶体中设有两个互相独立的空腔，可以存储两种不同的液体分别使用，结构紧凑，使用方便。

技术领域

本实用新型属于车用壶体技术领域，具体涉及一种用于车辆中的两厢壶体。

背景技术

近年来，汽车产业，尤其新能源车产业发展迅速，居民车辆拥有量越来越高，这也带动了汽车零配件相关产业的快速发展，涌现出了很多高质量的汽配产品。

汽车中，会使用到一些用于存储液体的车用壶体，如用于存储油、冷却液、玻璃水、防冻液等。这类车用壶体需要满足装配、使用方便的需求。一般的这类车用壶体中只具有一个腔体，用于储存同一种液体，不能混用，因此一些使用场合中涉及到不同的液体时，需要使用多个壶体，比较麻烦。

此外，车辆在形式过程中，会颠簸和晃动，因此壶体的内部还需要有防溅结构，避免车辆行驶过程中，不断晃动引起的壶体内液体的不断晃动，影响行车质量。使用过程中，壶体的液体会膨胀或挥发产生气体，使得壶体内的压力升高，存在一定的安全隐患，因此需要设置对应的泄压结构，用于排出过高的气压。通过对壶体内部流道的设计，可以特殊结构的流道，可以缓冲壶体中液体的晃动和碰撞。

因此，基于以上现有技术中对车用壶体的需求，本申请对车用壶体进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于车辆中的两厢壶体，通过双腔体结构设置，可以存放两种不同的液体供不同设备使用，同时通过内部流道结构的改进，可以大大减少壶体中液体的晃动碰撞，提高使用时的稳定性；同时整体结构紧凑，装配方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于车辆中的两厢壶体，包括装配在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间构成存储液体的空腔；所述上壳体上设有第一加液口和第二加液口，所述第一加液口下方为第一空腔，所述第二加液口下方为第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之间通过分隔板隔断；所述下壳体上设有对应于第一空腔的第一出液口和对应于第二空腔的第二出液口；所述上壳体中设有若干上隔板，所述下壳体中设有若干下隔板，所述上隔板和下隔板对应配合将第一空腔和第二空腔分隔成若干个子腔体。

本申请中的车用壶体，改变了传统的单一箱体的结构，采用了两厢壶体的结构，一个壶体中设有两个互相独立的空腔，可以存储两种不同的液体分别使用，结构紧凑，使用方便。

此外，本申请中的车用壶体，采用上下壳体装配成型的结构，便于加工内部结构，结构紧凑。本申请中，将壶体内部的空腔分隔成若干个子腔体，液体可以分散在各个子腔体中通过隔板隔开，液体加料后，由于隔板的阻挡作用，液体飞溅现象能够消除，且即使汽车剧烈颠簸，壶体中的液体也能保持稳定，不会发生剧烈的撞击，能够保持壶体整体的稳定性。

一种优选的实施方式中，所述第一空腔中的子空腔包括：设于第一加液口下方的第一加液腔体、与第一加液腔体连通的第一缓冲腔体、与第一缓冲腔体连通的第一出液腔体；所述第一出液口设于该第一出液腔体中，使液体能够稳定地流动，避免飞溅起来。

一种优选的实施方式中，所述第一加液腔体的侧壁上设有用于连通的竖向设置的第一通槽，用于液体的稳定流动。