[实用新型]电力动车组用三相滤波薄膜电容器

说明书

本申请涉及一种电力动车组用三相滤波薄膜电容器，包括：外壳、芯子组件、端子、主母排和分母排；所述外壳内有腔体，所述芯子组件设有两组以上，两组以上的所述芯子组件并排安装在所述外壳的内部腔体处；所述主母排设置在两组以上的所述芯子组件的顶部，所述主母排与两个以上的芯子组件均电连接；所述分母排的数量与所述端子的数量相同，所述分母排一一电连接在所述主母排的顶部，所述分母排与所述芯子组件一一对应设置；所述外壳的空腔内部灌封有灌封料，所述灌封料为干式灌封料。其解决了油式密封料长期使用后出现的漏油和油起火的现象。

技术领域

本申请涉及电子器件领域，尤其涉及一种电力动车组用三相滤波薄膜电容器。

背景技术

CRH2G系列车型是国内大功率动车组的主力军，车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方便均运用广泛，城际列车、长途列车、高速列车和高速综合检测列车等都能看到其身影，后续很多国产高速列车亦以他为基础技术平台研制。

三相滤波电容器装在动车组变流柜内，起交流滤波作用，但是现有的三相滤波电容器均为油式电容器，油泄露后容易发生二次衍生风险，容易造成二次事故。

发明内容

有鉴于此，本申请提出了一种电力动车组用三相滤波薄膜电容器，其解决了油式密封料长期使用后出现的漏油和油起火的现象。

根据本申请的一方面，提供了一种电力动车组用三相滤波薄膜电容器，包括：

外壳、芯子组件、端子、主母排和分母排；

所述外壳内有腔体，所述芯子组件设有两组以上，两组以上的所述芯子组件并排安装在所述外壳的内部腔体处；

所述主母排设置在两组以上的所述芯子组件的顶部，所述主母排与两个以上的芯子组件均电连接；

所述分母排的数量与所述端子的数量相同，所述分母排一一电连接在所述主母排的顶部，所述分母排与所述芯子组件一一对应设置，所述端子一一对应的电连接在所述分母排上；

所述外壳的空腔内部灌封有灌封料，所述灌封料为干式灌封料。

在一种可能的实现方式中，所述芯子组件设有三组，三组所述芯子组件并排安装在所述外壳的空腔内部；

所述分母排包括母排组、第一母排和第二母排；

所述母排组电连接所述主母排的顶部，所述第一组母排组与三组所述芯子组件的中间列对应设置；

所述第一母排和第二母排均电连接在所述主母排的顶部，第一母排、第二母排分别与三组所述芯子组件的两边列对应设置；

所述母排组、所述第一母排和所述第二母排上均电连接有所述端子。

在一种可能的实现方式中，所述母排组包括一号母排和二号母排；

所述一号母排呈板状，所述一号母排电连接在所述主母排的顶部，所述二号母排电连接在所述一号母排的顶部，所述二号母排与三组所述芯子组件的中间列对应设置；

所述一号母排组的板面上开设有两个通孔，两个所述通孔分别对应三组所述芯子组件的两边列，所述第一母排和所述第二母排分别贯穿两个所述通孔电连接所述主母排。

在一种可能的实现方式中，所述第一母排、所述第二母排和所述二号母排均呈“Z”字形设置。

在一种可能的实现方式中，所述芯子组件包括多个芯子单体，多个所述芯子单体呈M行、N列的阵列式分布；

其中，M≥3，N≥2；

每一列的所述芯子单体的电极依次电连接；

每个间隔两行的所述芯子单体的电极依次电连接。