[实用新型]一种港口双提升电梯

权利要求书

1.一种港口双提升电梯，其特征在于，包括竖向设置的外钢井道，在外钢井道内设有一钢结构平台，在所述钢结构平台上固定安装有第一轿厢，该第一轿厢通过第一电梯导轨与外钢井道滑动配合相连；在外钢井道的顶部设有第一曳引装置，在第一轿厢的一侧设有第一对重块，该第一曳引装置通过第一曳引钢丝绳与第一轿厢和第一对重块相连，用于牵引第一轿厢上下移动；在第一轿厢内竖向设有内钢井道，所述内钢井道与钢结构平台固定连接，其下端穿过钢结构平台，并形成底托；在内钢井道中设有载客轿厢，所述载客轿厢通过第二电梯导轨与内钢井道滑动配合连接；在内钢井道的顶部设有第二曳引装置，在第二轿厢的一侧设有第二对重块，该第二曳引装置通过第二曳引钢丝绳与第二轿厢和第二对重块相连，用于牵引载客轿厢沿内钢井道竖向移动。

2.根据权利要求1所述的一种港口双提升电梯，其特征在于，所述第一曳引装置包括第一承重梁，所述第一承重梁水平设置在外钢井道的顶部；在承重梁上设有多个反绳轮和一第一导向轮；在所述第一对重块上设有多个对重轮；还包括设置在第一轿厢顶端的内钢井道反绳轮和设置在外钢井道顶部的第一曳引轮；所述第一曳引钢丝绳一端固定在外钢井道的顶部，另一端依次绕过内钢井道反绳轮、第一导向轮、第一曳引轮、多个对重轮和多个反绳轮后固定在外钢井道的顶部，其中，对重轮与反绳轮交替间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种港口双提升电梯，其特征在于，所述内钢井道反绳轮设于第一轿厢的顶端中部，第一导向轮位于该内钢井道反绳轮的上方，并第一导向轮的转轴与内钢井道反绳轮的转轴垂直，且第一导向轮的一侧轮面的竖向相切面与内钢井道反绳轮的一侧轮面的竖向相切面重合；多个所述对重轮设于第一对重块的上端面，并呈矩形阵列分布，且对重轮的转轴与所述内钢井道反绳轮的转轴平行；相邻的对重轮之间具有间距，并所述反绳轮设于该间距的上方，且反绳轮和对重轮交替分布；所述第一曳引轮的转轴与内钢井道反绳轮垂直，其一侧的轮面正对于第一导向轮的轮面，另一侧的轮面的竖向相切面和与其相邻的对重轮的一侧轮面的竖向相切面重合。

4.根据权利要求1所述的一种港口双提升电梯，其特征在于，所述第二曳引装置包括第二承重梁，所述第二承重梁水平设置在内钢井道的顶部；在第二承重梁上设有一第二导向轮，还包括第二曳引轮，所述第二曳引钢丝绳一端与第二对重块连接，另一端依次绕过第二导向轮和第二曳引轮后与载客轿厢连接。

5.根据权利要求1所述的一种港口双提升电梯，其特征在于，在所述外钢井道上设有第一对重缓冲器，该第一对重缓冲器正对于第一对重块的底端面。

6.根据权利要求1所述的一种港口双提升电梯，其特征在于，在所述底托的底端上侧设有载客轿厢缓冲器和第二对重缓冲器，其中载客轿厢缓冲器正对于载客轿厢的底端面，第二对重缓冲器正对于第二对重块的底端面；在所述底托的底端下侧设有第一轿厢缓冲器。