[实用新型]一种港口双提升电梯

说明书

本实用新型公开了一种港口双提升电梯，包括竖向设置的外钢井道和套设其中的第一轿厢，在第一轿厢内竖向设有内钢井道，在外钢井道的顶部设有第一曳引装置，该第一曳引装置与第一轿厢相连用于牵引第一轿厢沿外钢井道竖向移动；在内钢井道中设有载客轿厢，所述载客轿厢与内钢井道滑动配合连接；在内钢井道的顶部设有第二曳引装置，所述第二曳引装置与所述载客轿厢相连用于牵引载客轿厢沿内钢井道竖向移动。本实用新型用于港口或特殊地域等随水位升降，电梯提升高度能够发生改变，即保证所使用的电梯随时随水位变化而变化，保证电梯內所有装置，门系统、轿厢不会被水淹而停梯。

技术领域

本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体涉及一种港口双提升电梯。

背景技术

现在阶段全国各地都设有港口，港口配备电梯设备来运输旅客，但由于港口水位随时发生变化（涨潮、退潮、蓄水等），常规的电梯设备无法满足需求，涨潮和蓄水期时，常规电梯是安装在固定井道內，当水位上涨时，水将底坑的电器开关淹没，电梯设备不能正常运行；针对这种情况，特发明了这种适用于港口双提升的特种电梯。此电梯首层及底坑随时根据水位变化而变化，保证电梯在最大水位或最低水位时都能安全运行。对于港口来说此发明就显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种适用于港口或特殊地域等随水位升降，电梯提升高度能够发生改变的特种电梯，即保证所使用的电梯随时随水位变化而变化，保证电梯內所有装置，门系统、轿厢不会被水淹而停梯的双提升特种电梯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种港口双提升电梯，其特征在于，包括竖向设置的外钢井道，在外钢井道内设有一钢结构平台，在所述钢结构平台上固定安装有第一轿厢，该第一轿厢通过第一电梯导轨与外钢井道滑动配合相连；在外钢井道的顶部设有第一曳引装置，在第一轿厢的一侧设有第一对重块，该第一曳引装置通过第一曳引钢丝绳与第一轿厢和第一对重块相连，用于牵引第一轿厢上下移动；在第一轿厢内竖向设有内钢井道，所述内钢井道与钢结构平台固定连接，其下端穿过钢结构平台，并形成底托；在内钢井道中设有载客轿厢，所述载客轿厢通过第二电梯导轨与内钢井道滑动配合连接；在内钢井道的顶部设有第二曳引装置，在第二轿厢的一侧设有第二对重块，该第二曳引装置通过第二曳引钢丝绳与第二轿厢和第二对重块相连，用于牵引载客轿厢沿内钢井道竖向移动。

进一步的，所述第一曳引装置包括第一承重梁，所述第一承重梁水平设置在外钢井道的顶部；在承重梁上设有多个反绳轮和一第一导向轮；还包括第一对重块，在所述第一对重块上设有多个对重轮；还包括设置在第一轿厢顶端的内钢井道反绳轮和设置在外钢井道顶部的第一曳引轮；还包括第一曳引钢丝绳，该第一曳引钢丝绳一端固定在外钢井道的顶部，另一端依次绕过内钢井道反绳轮、第一导向轮、第一曳引轮、多个对重轮和多个反绳轮后固定在外钢井道的顶部，其中，对重轮与反绳轮交替间隔设置。

进一步的，所述内钢井道反绳轮设于第一轿厢的顶端中部，第一导向轮位于该内钢井道反绳轮的上方，并第一导向轮的转轴与内钢井道反绳轮的转轴垂直，且第一导向轮的一侧轮面的竖向相切面与内钢井道反绳轮的一侧轮面的竖向相切面重合；多个所述对重轮设于第一对重块的上端面，并呈矩形阵列分布，且对重轮的转轴与所述内钢井道反绳轮的转轴平行；相邻的对重轮之间具有间距，并所述反绳轮设于该间距的上方，且反绳轮和对重轮交错设置；所述第一曳引轮的转轴与内钢井道反绳轮垂直，其一侧的轮面正对于第一导向轮的轮面，另一侧的轮面的竖向相切面和与其相邻的对重轮的一侧轮面的竖向相切面重合。

进一步的，所述第二曳引装置包括第二承重梁，所述第二承重梁水平设置在内钢井道的顶部；在第二承重梁上设有一第二导向轮，还包括第二对重块、第二曳引轮和第二曳引钢丝绳，所述第二曳引钢丝绳一端与第二对重块连接，另一端依次绕过第二导向轮和第二曳引轮后与载客轿厢连接。

进一步的，在所述外钢井道上设有第一对重缓冲器，该第一对重缓冲器正对于第一对重块的底端面。