[实用新型]一种用于新能源汽车BMS的多层线路板

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车BMS的多层线路板，涉及多层线路板技术领域，包括线路板本体以及分别设置于线路板本体顶端和底端的第一顶板和第二顶板，第二顶板的顶端开设有与线路板本体底端相匹配的第一凹槽，第一凹槽的底壁固定设置有海绵垫，第一顶板的底端开设有与线路板本体顶端相匹配的第二凹槽。本实用新型中，通过第一顶板和第二顶板的设置，将线路板本体放入在第二顶板顶端开设的第一凹槽内，将第一顶板罩在线路板本体的上面，第一顶板和第二顶板对线路板本体进行封装，通过在第一顶板的顶端设置散热盘，微型电机带动扇叶转动，加速空气的流通，外界的空气通过防尘网进入到线路板本体内，线路板本体内的热量被散发出来。

技术领域

本实用新型涉及多层线路板技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车BMS的多层线路板。

背景技术

新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，电池管理系统(BMS)为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障，BMS可以被认为是电池组的大脑”，主要负责保护电池单元不受外界条件的影响，目前用于电动汽车的领先电能存储技术都是使用锂离子作为动力电池的，具有使携性，高能量密度,低自放电和记忆效应等特点。

现有的用于新能源汽车BMS的多层线路板，多层线路板被安装好后，汽车晃动过程中容易带动多层线路板晃动，造成多层线路板表面被撞伤，且多层线路板过度充电会发热，热量难以排出容易减短多层线路板的使用寿命，为此，我们提出一种用于新能源汽车BMS的多层线路板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于新能源汽车BMS的多层线路板，可以有效解决背景技术中提出的现有的用于新能源汽车BMS的多层线路板存在的多层线路板被安装好后，汽车晃动过程中容易带动多层线路板晃动，造成多层线路板表面被撞伤，且多层线路板过度充电会发热，热量难以排出容易减短多层线路板的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于新能源汽车BMS的多层线路板，包括线路板本体以及分别设置于线路板本体顶端和底端的第一顶板和第二顶板，所述第二顶板的顶端开设有与线路板本体底端相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的底壁固定设置有海绵垫，所述第一顶板的底端开设有与线路板本体顶端相匹配的第二凹槽；

所述第一顶板的上方固定设置有散热盘，所述散热盘的外表面均匀间隔开设有散热孔，所述散热盘内腔的顶壁内固定设置有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的一侧固定设置有扇叶，所述散热盘的内壁上固定设置有防尘网，所述散热盘的底端与第一顶板的顶端对应开设有通风孔。

优选地，所述扇叶设置于防尘网的正上方，所述散热孔开设于防尘网一侧的上方。通过将散热孔开设于防尘网一侧的上方，可以有效防止灰尘进入到线路板本体内。

优选地，所述线路板本体的一侧固定设置有第一端口以及两组第二端口，所述第一端口设置于第二端口的一侧。通过第一端口和第二端口的设置，便于进行汽车进行充电。

优选地，所述第一顶板顶端两侧和第二顶板底端两侧均固定设置有凸起块。通过凸起块的设置，便于与卡合块进行连接，对线路板本体进行固定。

优选地，所述线路板本体的两侧分别连接有第一侧边板和第二侧边板，所述第一侧边板和第二侧边板的一侧均固定设置有与凸起块相配合的卡合块。通过第一侧边板和第二侧边板的设置，便于对第一顶板和第二顶板的两侧进行固定。

优选地，所述第一侧边板和第二侧边板的顶端均设置有定位销，两组所述定位销分别贯穿第一侧边板和第二侧边板与第一顶板相连。通过定位销的设置，便于将第一侧边板和第二侧边板分别与第一顶板进行固定。