[实用新型]一种减速带发电装置

说明书

本实用新型提供一种减速带发电装置，当车轮压过触压柱顶部时，对应的触压柱沿着贯穿槽向下移动，使得压电晶体块与平衡压板接触后受到挤压产生形变，从而产生电流，触压柱进行向下移动，使得平衡压板向下倾斜，带动连接板向上移动，带动闭合线圈在磁场内（例如由第一磁铁和第二磁铁所产生的磁场内）切割磁感线产生电流，并将压电晶体块产生的电能和闭合线圈产生的电流通过蓄电池进行存储。本实用新型所提供的减速带发电装置具有效率高，且能够获得清洁能源的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种减速带发电装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，目前减速带以橡胶材质为主，减震耐磨，车辆通过减速带时，由于车辆本身的重力作用及运动冲击，会导致橡胶减速带变形，当车辆通过后，橡胶减速带恢复原状，利用橡胶减速带的这种弹性形变可以进行能量回收，但是现有的发电设备效率较低，无法充分利用这种能量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的不足，提供一种减速带发电装置。

为此，本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

一种减速带发电装置，包括减速带本体，所述减速带本体的顶部设有多个贯穿槽，所述减速带本体内设有安装槽；

所述安装槽内底部固定向上支撑的支撑轴，所述支撑轴顶部设有相对于支撑轴的顶部发生左右相对转动的转动轴，

所述转动轴的一侧连接有平衡压板，所述转动轴的另一侧连接有连接板；

所述平衡压板的上方设有压电晶体块，所述压电晶体块上方设有用于挤压压电晶体块的触压柱，所述触压柱的上端从贯穿槽穿出；

所述连接板的端部套设有闭合线圈；

所述减速带本体在安装槽的外侧设有磁场以包绕闭合线圈所处空间；

所述压电晶体块电连接至蓄电池，所述闭合线圈电连接至蓄电池，将压电晶体块产生的电能和闭合线圈产生的电流通过蓄电池进行存储。

在采用上述技术方案的同时，本实用新型还可以采用或者组合采用如下技术方案：

作为本实用新型的优选技术方案：所述蓄电池位于减速带本体内底部。

作为本实用新型的优选技术方案：所述减速带本体在安装槽的外侧设有第一磁铁和第二磁铁以形成包绕闭合线圈所处空间的磁场。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第一磁铁和第二磁铁对称地布置在安装槽的外侧。

作为本实用新型的优选技术方案：所述连接板上设有配重块，在配重块的作用下，使得平衡压板在不受力的情况下保持水平。

作为本实用新型的优选技术方案：所述配重块为半球形结构，所述配重块采用合金材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案：所述触压柱采用弹性橡胶材料制成，所述触压柱顶部固定连接有耐磨层，防止触压层使用时间过久容易出现磨损。

作为本实用新型的优选技术方案：所述支撑轴的一侧或者两侧设有侧方支轴，所述侧方支轴的底部固定至安装槽内侧，所述侧方支轴用于形成对支撑轴的单侧或者双侧支撑以增强了支撑轴的稳定性。

本实用新型提供一种减速带发电装置，具有如下有益效果：

当车轮压过触压柱顶部时，对应的触压柱沿着贯穿槽向下移动，使得压电晶体块与平衡压板接触后受到挤压产生形变，从而产生电流，触压柱进行向下移动，使得平衡压板向下倾斜，带动连接板向上移动，带动闭合线圈在磁场内（例如由第一磁铁和第二磁铁所产生的磁场内）切割磁感线产生电流，并将压电晶体块产生的电能和闭合线圈产生的电流通过蓄电池进行存储。本实用新型所提供的减速带发电装置具有效率高，且能够获得清洁能源的效果。