[实用新型]一种基于方位矫正的汽车后下臂

说明书

本实用新型提供一种基于方位矫正的汽车后下臂。该基于方位矫正的汽车后下臂，包括后下臂体、套筒、套杆和衬套，所述套杆的表面设置有轴承，所述套筒的内部滑动连接有矫正杆，所述矫正杆的表面设置有调节板，该基于方位矫正的汽车后下臂，通过传动齿轮与齿圈的配合可带动齿轮一转动，齿轮一与齿轮二之间的可转动连接机构，可使齿轮一与齿轮二之间处于转动连接或固定连接状态，以此可选择性控制齿轮二转动，齿轮二与矫正杆的配合使用，可利用调节板对轴承的表面施加作用力，以此对套杆的位置进行矫正调节，套筒与套杆的位置方位调节操作方便，可实现汽车后下臂与汽车车架连接处方位的自动调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车后下臂技术领域，具体为一种基于方位矫正的汽车后下臂。

背景技术

汽车后下臂是汽车悬挂系统中重要的部件之一，对于支撑车身起到很重要的作用，汽车后下臂在使用时，会通过套接的方式与车架和汽车的后桥机架连接，在汽车行驶过程中，减缓汽车的振动。

汽车后下臂在使用一段时间之后，汽车后下臂与汽车车架连接位置会出现磨损，导致汽车后下臂与汽车车架的连接方位出现偏离，可能会造成车架异响，同时会减弱对汽车的缓冲震动作用，影响汽车的正常行驶，现有的汽车后下臂内部没有方位矫正功能，当出现汽车后下臂连接位置方位偏离时，需要维修人员手动维修操作，维修操作较为麻烦，当汽车后下臂出现方位偏离时，不能及时对汽车后下臂进行矫正调节。

实用新型内容

为实现以上基于方位矫正的汽车后下臂目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于方位矫正的汽车后下臂，包括后下臂体、套筒、套杆和衬套，所述套杆的表面设置有轴承，所述套筒的内部滑动连接有矫正杆，所述矫正杆的表面设置有调节板，所述后下臂体的内部设置有传动齿轮，所述套筒的内部转动连接有齿圈，所述齿圈的内表面设置有内齿环，所述齿圈的内表面啮合有齿轮一，所述齿轮一的侧面设置有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一之间设置有用于带动齿轮二转动的连接机构。

进一步的，所述矫正杆均匀分布在轴承的外侧表面，矫正杆带动侧表面采用齿杆设计，与齿轮二相适配。

进一步的，所述齿圈的外表面和内表面均设有环形齿面，传动齿轮与齿圈的外表面相适配，齿轮一与齿圈的内表面相适配。

进一步的，所述齿轮一均匀分布在齿圈的内表面，与矫正杆的位置相对应。

进一步的，所述调节板的表面设有触杆，所述触杆的表面设有一组导电节点。

进一步的，所述导电节点由两个电接触点组成，两个电接触点接触时形成闭合电路。

进一步的，所述齿轮一与齿轮二之间的可转动连接机构包括转轴、套环、卡块和电磁组。

进一步的，所述转轴与齿轮一固定连接，套环与齿轮二固定连接，转轴与套环转动连接。

进一步的，所述转轴的表面开设有槽孔，卡块位于套环的内部，与套环滑动连接，与转轴表面的槽口相适配。

进一步的，所述电磁组位于卡块的内表面，与导电节点内部的两个电接触点位于同一电路中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该基于方位矫正的汽车后下臂，通过传动齿轮与齿圈的配合可带动齿轮一转动，齿轮一与齿轮二之间的可转动连接机构，可使齿轮一与齿轮二之间处于转动连接或固定连接状态，以此可选择性控制齿轮二转动，齿轮二与矫正杆的配合使用，可利用调节板对轴承的表面施加作用力，以此对套杆的位置进行矫正调节，套筒与套杆的位置方位调节操作方便，可实现汽车后下臂与汽车车架连接处方位的自动调节。