[实用新型]一种多款车型共用的副车架衬套压装工装

说明书

本实用新型一种多款车型共用的副车架衬套压装工装，包括立式压机和副车架支撑组件，所述副车架支撑组件定位在立式压机的工作台上并位于立式压机的下压装置下侧；所述副车架支撑组件包括滑动板、回转轴承和转盘，所述滑动板通过两套相互平行的直线导轨滑块组件连接在工作台上，转盘通过回转轴承与滑动板上端面连接；所述转盘上分别设有A款车型副车架定位组件、B款车型副车架定位组件以及C款车型副车架定位组件；所述副车架支撑组件还设置有压装点锁定机构、车型锁定机构以及压装点支撑装置。本实用新型可实现衬套的自动压装，并且在在不影响其他车型使用的情况下，实现了多种车型共用，作业稳定性、可靠性和生产效率均得到提高。

技术领域

本实用新型属于汽车制造设备技术领域，涉及一种副车架衬套压装工装，特别是一种能多款车型共用的副车架衬套压装工装。

背景技术

车辆副车架用于连接车身和悬架，现有技术中，副车架与车身的安装点上设置有衬套，副车架与车身通过衬套连接，衬套可以缓冲震动，能改善乘坐舒适性。

衬套与副车架是通过过盈配合来满足衬套压装力的要求，过盈配合是通过手动压机和压装工装配合来实现的，通过手动将衬套放置在安装点上，然后使用手动压机一个一个压装，手动压装劳动强度大、效率低下并且还存在安全隐患；另外，现有技术中的压装工装仅能适用单一车型的压装，一台设备只能应用在一款车型副车架上，智能化程度低，要完成多个车型副车架的压装，需要在多台压装设备上完成，严重影响了产品的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能实现多款车型共用的副车架衬套压装工装，该工装可实现衬套的自动压装，并且在在不影响其他车型使用的情况下，实现了多种车型共用，作业稳定性、可靠性和生产效率均得到提高，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种多款车型共用的副车架衬套压装工装，包括立式压机和副车架支撑组件，所述副车架支撑组件定位在立式压机的工作台上并位于立式压机的下压装置下侧；所述副车架支撑组件包括滑动板、回转轴承和转盘，所述滑动板通过两套相互平行的直线导轨滑块组件连接在工作台上，转盘通过回转轴承与滑动板上端面连接；所述转盘上分别设有A款车型副车架定位组件、B款车型副车架定位组件以及C款车型副车架定位组件。

本实用新型的进一步技术方案是：所述滑动板与工作台之间还设有车型锁定机构，所述车型锁定机构包括车型锁定板、快速推拉夹和推拉夹安装板，所述车型锁定板上分别设有三个车型锁销槽，车型锁定板与滑动板的侧面连接，快速推拉夹通过推拉夹安装板与工作台连接，快速推拉夹的推拉杆伸出可延伸至对应的车型锁销槽中。

本实用新型的进一步技术方案是：所述副车架支撑组件还包括压装点锁定机构，所述压装点锁定机构包括第一固定块、第二固定块和锁定销，第一固定块与滑动板的侧面连接，第二固定块与转盘的下端面连接，且第一固定块和第二固定块中部分别设有供锁定销穿过的通孔，所述回转轴承的外侧面设有若干个压装点卡槽，锁定销依次穿过第二固定块和第一固定块的通孔并延伸至对应的压装点卡槽中。

本实用新型的进一步技术方案是：所述立式压机的工作台上还设有压装点支撑装置，转盘下侧与每个压装点对应的位置分别设有垫板；所述压装点支撑装置包括气缸、底座、下斜楔块和上斜楔顶柱，所述底座沿水平方向设有斜楔块导向孔，底座沿竖直方向设有斜楔顶柱导向孔，且斜楔块导向孔与斜楔顶柱导向孔相互贯通；所述下斜楔块滑动定位在斜楔块导向孔中，上斜楔顶柱滑动定位在斜楔顶柱导向孔中，且下斜楔块的斜面与上斜楔顶柱的斜面相贴合；所述气缸与底座的侧面固定连接，且气缸的伸缩杆与下斜楔块连接。