[实用新型]飞机的襟翼以及具有该襟翼的飞机

说明书

一种用于飞机的襟翼包括襟翼铰链和涡流发生器。襟翼铰链驱动襟翼在多个襟翼卡位之间运动，在驱动襟翼时，该襟翼铰链会发生侧向摆动。涡流发生器包括涡流发生器本体和其所连接的涡流发生器底座。涡流发生器底座上还设置有齿条，该齿条与齿轮相啮合，齿轮能够相对于齿条滚动。齿轮安装在连杆上，且连杆与襟翼铰链相连接，使得襟翼铰链的摆动能够带动齿轮相对于齿条滚动。该襟翼的涡流发生器结构简单，能够实现对襟翼后缘处的气流分离的精确控制。还涉及一种包括该襟翼的飞机。

技术领域

本实用新型涉及飞机，具体地涉及对飞机的包括涡流发生器的襟翼的结构改进。

背景技术

飞机的襟翼是飞机机翼上的一种翼面形可动装置，其通常可安装在飞机机翼的前缘或后缘上，并且能够上下偏转和/或前后滑动，从而在飞机飞行过程中增加飞机的升力。一种常见的襟翼是铰链式襟翼，其利用铰链式的作动机构来实现襟翼的上下偏转和/或前后滑动。

在民用飞机的铰链式襟翼不同的卡位处，流过飞机机翼的气流会发生不同程度的流动分离，这种流动分离会导致升力损失。随着襟翼偏转角的增大，襟翼后缘处的气流分离越来越严重，对飞机的飞行造成影响。针对该气流分离，在襟翼上进一步设置涡流发生器。襟翼的涡流发生器是以预定的安装角度垂直安装在襟翼表面上的小展弦比的小翼。涡流发生器的小展弦比可产生较强的翼尖涡，这一翼尖涡能够与襟翼下游的边界层流动混合，使得处于逆压梯度中的边界层流场获得附加的能量后能够继续贴附在襟翼表面而不分离，从而保持飞机的升力。

在US2020/0001973A中公开了一种带涡流发生器的机翼，该涡流发生器在飞机机翼的翼型表面上开缝，并设置作动器来驱动涡流发生器沿着翼型表面上的缝隙改变位置。涡流发生器在翼型表面上的位置根据机翼攻角的变化而调整。在此种机翼结构中，由于需要额外地设置作动器了来驱动涡流发生器，因此整体结构的重量会增加，这对于飞机来说会有负面影响。而且，涡流发生器只能沿着机翼表面改变其位置，但无法针对机翼的不同卡位来调整涡流发生器的高度，这样的话，偏度较小的卡位处会造成飞机阻力的增加。

US5253828A公开了另一种带有涡流发生器的襟翼结构，该襟翼结构中的涡流发生器是可隐藏的，通过襟翼的收放偏转来实现涡流发生器的伸出和隐藏。在该襟翼结构中，涡流发生器固定安装在襟翼的前缘，在伸出之后，其高度固定。由于襟翼在不同卡位处气流分离的程度会有不同，因此该襟翼的涡流发生器只能针对确定的一个卡位进行设计，不能兼顾其它的襟翼卡位。这就会导致在襟翼的小偏转角度的情况下对流体的控制过强，阻力增加较多，而在大偏转角度的情况下对流体的控制强度又不足，对气流分离的抑制效果不佳。

因此，在本领域中，存在对襟翼结构、尤其是其涡流发生器结构进行进一步改进的需求，以克服以上所述现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型是为解决以上所述现有技术中的技术问题而做出的。本实用新型的目的是提供一种改进结构的带涡流发生器的襟翼，其结构简单，能够根据襟翼的不同卡位来调节涡流发生器的高度，并由此在襟翼的不同卡位处实现对气流分离的有效控制。

本实用新型涉及一种用于飞机的襟翼，该襟翼包括：

襟翼铰链，襟翼铰链驱动襟翼在多个襟翼卡位之间运动，其中，当襟翼铰链驱动襟翼时，襟翼铰链会发生侧向摆动；

涡流发生器，涡流发生器包括：

涡流发生器本体；

涡流发生器底座，该涡流发生器本体设置在涡流发生器底座上，涡流发生器底座上还设置有齿条；

齿轮，该齿轮与涡流发生器底座的齿条相啮合，并能够相对于齿条滚动；以及

连杆，齿轮安装在该连杆上，并且连杆与襟翼铰链相连接，