[实用新型]一种地铁明挖车站施工用模具

说明书

本实用新型公开了一种地铁明挖车站施工用模具，包括拱形模具本体和锁紧机构，所述拱形模具本体的内侧固定安装有安装罩，所述安装罩的内侧滑动连接有密封块，所述密封块与安装罩之间固定连接有压紧弹簧。该地铁明挖车站施工用模具，通过设置锁紧机构，当使用者放置完成拱形模具本体时，密封块可增加该模具的密封性，模具放置完成后，使用者可以通过接地螺栓将安装底座与地面进行固定连接，连接完成后，使用者可以调节滑接块滑动并调节挡板滑动，完成对第一支撑架的固定处理，此间第一支撑架和第二支撑架均可支撑拱形模具本体，从而使该结构具备方便支撑模具并增加模具的密封性的优点阀，方便了使用者使用。

技术领域

本实用新型属于地铁技术领域，具体为一种地铁明挖车站施工用模具。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量且用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度且高运量的城市轨道交通系统，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路，因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志，但目前现有的地铁明挖车站施工用模具不方便支撑模具并增加模具的密封性。

造成了使用者在进行地铁明挖时模具支撑效果不好且可能有外界水分从模具底部流入至内部而影响施工的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁明挖车站施工用模具，以解决现有技术目前现有的地铁明挖车站施工用模具不方便支撑模具并增加模具的密封性，造成了使用者在进行地铁明挖时模具支撑效果不好且可能有外界水分从模具底部流入至内部而影响施工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁明挖车站施工用模具，包括拱形模具本体和锁紧机构，所述拱形模具本体的内侧固定安装有安装罩，所述安装罩的内侧滑动连接有密封块，所述密封块与安装罩之间固定连接有压紧弹簧，所述拱形模具本体的内侧壁固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架的外侧滑动连接有第二支撑架，所述第二支撑架的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的顶部活动连接有接地螺栓。

所述锁紧机构包括安装通孔和锁紧插槽，所述安装通孔的内侧滑动连接有滑接块，所述滑接块的外侧固定安装有锁紧插块，所述第二支撑架的外侧固定安装有滑接架，所述滑接架的外表面滑动连接有挡板。

优选的，所述安装罩与拱形模具本体的内侧壁紧密连接，且密封块为密封橡胶块。

优选的，所述安装底座的底部为平面，且安装底座的底部开设有被接地螺栓穿过的接地通孔。

优选的，所述安装通孔开设在第二支撑架的外侧，且锁紧插槽开设在第一支撑架的外侧。

优选的，所述锁紧插块的外侧固定安装有齿纹凸块，且锁紧插槽的内侧开设有齿纹凹槽。

优选的，所述滑接块与安装通孔横向滑动连接，且挡板与滑接架竖向滑动连接。

优选的，所述挡板与滑接块紧密连接，且挡板通过螺栓与第二支撑架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：

该地铁明挖车站施工用模具，通过设置锁紧机构，当使用者放置完成拱形模具本体时，密封块可增加该模具的密封性，模具放置完成后，使用者可以通过接地螺栓将安装底座与地面进行固定连接，连接完成后，使用者可以调节滑接块滑动并调节挡板滑动，完成对第一支撑架的固定处理，此间第一支撑架和第二支撑架均可支撑拱形模具本体，从而使该结构具备方便支撑模具并增加模具的密封性的优点阀，方便了使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1所示A处放大示意图；