[实用新型]一种用于地铁轨道搭建的地基整平装置

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁轨道搭建的地基整平装置，包括车板，所述车板底部两侧均固定有多个侧板，两侧的两个侧板之间连接有第一直轴，第一直轴两侧均固定有滚轮，车板一侧通过螺栓固定有固定板，固定板内侧通过螺栓固定有电机，电机输出轴连接有第二直轴，第二直轴内侧通过螺栓固定有凸轮，第二直轴上套设固定有第二带轮，第一直轴上套设固定有第一带轮，第一带轮和第二带轮上套设有同一个皮带，车板上设置有整平机构。本实用新型中，电机输出轴带动第二直轴、第二带轮和凸轮转动，继而通过皮带和第一带轮的传动配合，带动第一直轴和滚轮转动，使得该装置进行移动，同时凸轮带动整平机构工作，从而降低装置的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于地铁轨道搭建的地基整平装置。

背景技术

近年来，我国许多大城市的地铁工程不断的增多,中小城市也在逐渐规划地铁的建设。为了提高地下线轨道道床施工进度，地铁轨道工程整体道床开始往预制轨道板的方向发展。而采用预制轨道板整体道床对轨道混凝土基座平整度有着较高的工艺要求，其平面高度误差应≤3mm。

现有地铁轨道混凝土地基施工一般先由人工放置模板与钢筋网完成混凝土浇筑再进行整平，整平装置一般利用驱动小车带动整平机构进行移动，从而对整个线路进行整平，但是该装置一般具有两套动力输出，包括驱动小车移动的动力和整平的动力，使得装置复杂，造价成本高，因此针对该问题做出相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁轨道搭建的地基整平装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于地铁轨道搭建的地基整平装置，包括车板，所述车板底部两侧均通过螺栓固定有多个侧板，两侧的两个侧板之间贯穿并通过轴承转动连接有同一个第一直轴，第一直轴两侧均通过螺栓固定有滚轮，车板一侧通过螺栓固定有固定板，固定板内侧通过螺栓固定有电机，电机输出轴连接有第二直轴，第二直轴内侧通过螺栓固定有凸轮，第二直轴上套设固定有第二带轮，第一直轴上套设固定有第一带轮，第一带轮和第二带轮上套设有同一个皮带，车板上设置有整平机构。

优选的，所述整平机构在车板顶部贯穿开设有安装口，安装口两侧内壁均开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块和滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个弹簧，两个滑块之间通过螺栓固定有同一个配重柱，配重柱底部通过螺栓固定有第一压板，配重柱前端通过螺栓固定有撞击板，撞击板和凸轮自然接触。

优选的，所述车板前端通过螺栓固定有把手，配重柱顶部通过螺栓固定有顶板。

优选的，所述第一压板顶部两侧均开设有两个第一安装槽，第一安装槽内滑动连接有第一安装块，第一压板两侧均通过轴承转动连接有第二压板，第二压板内侧开设有两个第二安装槽，第二安装槽内滑动连接有第二安装块，第一安装块和第二安装块之间通过轴承转动连接有同一个连杆。

优选的，两个所述第一安装槽的一侧内壁均通过螺栓固定有减震弹簧，两个减震弹簧相对设置。

优选的，所述第二安装槽侧壁开设有多个均匀分布的螺纹槽，其中一个螺纹槽内螺纹连接有定位螺杆。

本实用新型的有益效果为：

1、该装置中设置有电机，即可启动电机，电机输出轴带动第二直轴、第二带轮和凸轮转动，继而通过皮带和第一带轮的传动配合，带动第一直轴和滚轮转动，使得该装置进行移动，同时凸轮碰撞撞击板，使得第一压板和配重柱顺着安装口进行上下移动，对路面进行整平，从而降低装置的制造成本。

2、该装置中设置有第二压板，即可将第二压板转动至和第一压板平行位置，从而对第一压板的整体宽度进行延长，从而使得该装置可对不同宽度的路基进行整平，从而提高该装置的功能性，在不使用第二压板时，将第二压板向上转动，并调节第一安装块和第二安装块的位置，使得两个连杆形成交叉，即可对第二压板进行稳定支撑并收叠。