[实用新型]一种汽车缸体压铸模具的顶出设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，涉及模具的顶出设备领域，包括底座，所述底座的顶部设置有放置仓，且放置仓的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有贯穿至底座内部的连接杆，且连接杆的外侧设置有三号锥齿轮，所述连接杆的外侧位于三号锥齿轮的一侧设置有一号锥齿轮，所述底座的内部设置有贯穿至底座外侧的二号丝杆，且二号丝杆的一端位于底座的内部设置有四号锥齿轮，所述底座的内部位于二号丝杆的一侧设置有贯穿至底座外侧的一号丝杆。本实用新型通过设置顶杆、推板、限位环，推板在进行移动时因受到限位环的限位使推板进行稳定移动，同时配合着顶杆便可将产品平稳顶出。

技术领域

本实用新型涉及模具的顶出设备领域，具体为一种汽车缸体压铸模具的顶出设备。

背景技术

压铸模具是模具中的一个大类。近年来， 随着我国汽车、摩托车工业的迅速发展,压铸行业迎来了发展的新时期。 但与此同时,也对压铸模具的综合力学性能、 寿命以及模具结构等提出了更高的要求。在将压铸后的产品取出时便会用到顶出设备。

但一般的顶出设备是依靠顶杆的单独移动来将产品顶出，顶出效率较低，从而浪费大量时间；且稳定性较差，导致在顶出使产品会因受力不均而造成损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决顶出时的稳定性较差、顶出效率较低的问题，提供一种汽车缸体压铸模具的顶出设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，包括底座，所述底座的顶部设置有放置仓，且放置仓的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有贯穿至底座内部的连接杆，且连接杆的外侧设置有三号锥齿轮，所述连接杆的外侧位于三号锥齿轮的一侧设置有一号锥齿轮，所述底座的内部设置有贯穿至底座外侧的二号丝杆，且二号丝杆的一端位于底座的内部设置有四号锥齿轮，所述底座的内部位于二号丝杆的一侧设置有贯穿至底座外侧的一号丝杆，所述一号丝杆的一端位于底座的内部设置有二号锥齿轮，所述一号丝杆的外侧设置有套管，且套管的一端设置有推板，所述推板的外侧设置有限位环，所述底座的外侧设置有定位块，所述推板的一端设置有顶杆，且顶杆的外侧设置有模具，所述模具的外侧设置有连接环。

优选地，所述伺服电机通过导线与外界电源电性连接。

优选地，所述二号丝杆、一号丝杆均与底座通过轴承转动连接，所述三号锥齿轮与四号锥齿轮外侧的卡齿相啮合，所述一号锥齿轮与二号锥齿轮外侧的卡齿相啮合。

优选地，所述套管的内部设置有与一号丝杆相匹配的螺纹孔。

优选地，所述定位块的一侧设置有与连接环、限位环外侧相契合的滑槽。

优选地，所述连接环的内侧设置有与二号丝杆相匹配的内螺纹，所述限位环内侧的直径大于二号丝杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置一号丝杆、二号丝杆、一号锥齿轮、二号锥齿轮、三号锥齿轮、四号锥齿轮、连接环、连接杆、伺服电机，伺服电机在进行正转时会通过连接杆带动三号锥齿轮与一号锥齿轮进行转动，三号锥齿轮进行转动时会通过四号锥齿轮带动二号丝杆进行转动，二号丝杆在进行转动时便可使连接环沿着二号丝杆进行移动，从而使模具向着底座的一侧进行移动，同时一号锥齿轮会通过二号锥齿轮带动一号丝杆进行转动，由于三号锥齿轮与一号锥齿轮的设置方向相反由此便可使套管推动推板向着模具的一侧进行移动，从而使顶杆与模具进行相对移动，从而减小了顶杆的移动距离，以此增加顶出速率；

2、本实用新型通过设置顶杆、推板、限位环，推板在进行移动时因受到限位环的限位使推板进行稳定移动，同时配合着顶杆便可将产品平稳顶出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套管的结构示意图；