[实用新型]一种混凝土搅拌车电机与减速机一体式化结构

说明书

本实用新型公开了一种混凝土搅拌车电机与减速机一体式化结构，包括电机壳体、第一螺栓、减速机壳体、电机输出轴、第二螺栓、过渡法兰；所述电机壳体和减速机壳体共用过渡法兰作为端盖；本实用新型的有益效果是：电机减速机一体式设计，装配简单，结构紧凑，轴向尺寸大幅下降，整体重量下降明显；第一卡簧和第二卡簧轴向固定旋转油封与轴承，轴承固定电机输出轴，保证旋转油封与电机输出轴的同轴度；过渡法兰和减速机壳体贴合时，过渡法兰侧表面的定位块插入减速机壳体侧表面开设的定位槽内，并使得定位槽内的延伸块插入定位块表面开设的插槽内，增加了过渡法兰和减速机壳体贴合时的定位，使得过渡法兰和减速机壳体通过第一螺栓紧固更便利。

技术领域

本实用新型属于混凝土搅拌车技术领域，具体涉及一种混凝土搅拌车电机与减速机一体式化结构。

背景技术

电驱动混凝土搅拌车上装系统为电机+减速机+搅拌罐，电驱动上装系统替代传统的液压驱动系统后，因电机比液压马达尺寸大得多，存在轴向安装尺寸不够的情况，另外电机相比液压马达重量增加较多，对电驱车辆的轻量化产生不利影响。

为了较大程度地缩短轴向尺寸，减轻电机与减速机整体重量，为此我们提出一种混凝土搅拌车电机与减速机一体式化结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土搅拌车电机与减速机一体式化结构，较大程度地缩短轴向尺寸，减轻电机与减速机整体重量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土搅拌车电机与减速机一体式化结构，包括电机壳体、第一螺栓、减速机壳体、电机输出轴、第二螺栓、过渡法兰；

所述电机壳体和减速机壳体共用过渡法兰作为端盖；

所述电机壳体的内部开设有电机腔，所述减速机壳体的内部开设有减速机腔，且减速机腔的内部设置有一级行星轮；

所述电机输出轴的轴端为渐开线外齿结构，且电机输出轴伸入减速机腔内，并与一级行星轮啮合；

所述电机壳体和减速机壳体的内部设置有对电机腔、减速机腔密封的旋转油封；

所述电机壳体和减速机壳体的内部设置有支撑电机输出轴的轴承；

所述电机壳体和减速机壳体的内部设置有第一卡簧和第二卡簧，且第一卡簧和第二卡簧轴向固定旋转油封、轴承；

所述减速机壳体和过渡法兰通过第一螺栓紧固，所述电机壳体和过渡法兰通过第二螺栓紧固。

优选的，还包括密封减速机壳体和过渡法兰连接端面的O型密封圈，所述过渡法兰和减速机壳体上设置有定位组件。

优选的，所述定位组件包括插槽、定位块、定位槽和延伸块，所述减速机壳体的侧表面开设有定位槽，且定位槽的内部设置有延伸块，所述过渡法兰的侧表面开设有和定位槽相匹配的定位块，且定位块的表面开设有和延伸块相匹配的插槽。

优选的，所述插槽为梯形槽，所述延伸块为梯形结构。

优选的，所述过渡法兰将电机腔和减速机腔分隔。

优选的，所述减速机腔的内部设置有一级行星架，所述一级行星轮设置于一级行星架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)电机减速机一体式设计，装配简单，结构紧凑，轴向尺寸大幅下降，整体重量下降明显；

(2)第一卡簧和第二卡簧轴向固定旋转油封与轴承，轴承固定电机输出轴，保证旋转油封与电机输出轴的同轴度；

(3)过渡法兰和减速机壳体贴合时，过渡法兰侧表面的定位块插入减速机壳体侧表面开设的定位槽内，并使得定位槽内的延伸块插入定位块表面开设的插槽内，增加了过渡法兰和减速机壳体贴合时的定位，使得过渡法兰和减速机壳体通过第一螺栓紧固更便利。