[实用新型]一种吸震自行车车架

说明书

本实用新型公开了一种吸震自行车车架，涉及自行车架技术领域。本实用新型包括前轮搭载架，前轮搭载架的一端固定连接有后轮搭载架，前轮搭载架的内侧设置有车座缓冲机构，车座缓冲机构用于保证用户的骑行体验，车座缓冲机构包括有定位架、导向滑杆、受压板、复位件和限位滑杆，前轮搭载架内侧的底端固定连接有定位架，定位架内部的下端固定连接有导向滑杆，导向滑杆的外侧滑动连接有两个受压板。本实用新型通过车座缓冲机构的结构设计，能在骑行过程中对车座的受力进行缓冲，以此提高了用户的骑行体验，且通过车座缓冲机构的结构设计，能够在整体应用过程中对前轮搭载架和后轮搭载架进行加固，以此保证整体的应用效果。

技术领域

本实用新型属于自行车架技术领域，特别是涉及一种吸震自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，自行车是传统产业，具有一百多年的历史，近年来由于环保的原因，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，而车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性；

然而现有的自行车架在应用过程中存在以下问题：

整体结构较为单一，缺乏一定的吸震缓冲机构，容易降低用于的骑行体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸震自行车车架，以解决现有的问题：整体结构较为单一，缺乏一定的吸震缓冲机构，容易降低用于的骑行体验。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种吸震自行车车架，包括前轮搭载架，所述前轮搭载架的一端固定连接有后轮搭载架，所述前轮搭载架的内侧设置有车座缓冲机构，所述车座缓冲机构用于保证用户的骑行体验。

进一步地，所述车座缓冲机构包括有定位架、导向滑杆、受压板、复位件和限位滑杆，所述前轮搭载架内侧的底端固定连接有定位架，所述定位架内部的下端固定连接有导向滑杆，所述导向滑杆的外侧滑动连接有两个受压板，且两个所述受压板对称设置，所述受压板和定位架之间固定连接有复位件，且所述复位件位于导向滑杆的外侧，所述定位架内部的顶端对称固定连接有两个限位滑杆，两个所述受压板的顶端分别滑动连接于两个所述限位滑杆的外侧。

进一步地，所述车座缓冲机构还包括有接触板、连接杆、车座搭载管、辅助加强架和稳定架，两个所述限位滑杆之间设置有接触板，所述接触板的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆顶端的外侧固定连接有车座搭载管，所述车座搭载管与前轮搭载架滑动连接，所述定位架顶部靠近前轮搭载架的一端固定连接有辅助加强架，所述辅助加强架的顶端与前轮搭载架固定连接，所述定位架顶部靠近后轮搭载架的一端固定连接有稳定架，所述稳定架的顶端与后轮搭载架固定连接。

进一步地，所述复位件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与受压板固定连接，所述螺旋弹簧的另一端与定位架固定连接。

进一步地，所述限位滑杆的一端固定连接有阻隔板，用于对所述受压板的形成进行限位。

进一步地，所述接触板的两端均设置有驱动斜坡，所述受压板靠近接触板的一侧设置有与导向斜坡相配合的斜面，所述导向斜坡和斜面贴合。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过车座缓冲机构的结构设计，能在骑行过程中对车座的受力进行缓冲，以此提高了用户的骑行体验。

2、本实用新型通过车座缓冲机构的结构设计，能够在整体应用过程中对前轮搭载架和后轮搭载架进行加固，以此保证整体的应用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；