[实用新型]一种建筑施工中的桥涵台背

说明书

本申请涉及一种建筑施工中的桥涵台背，涉及建筑技术的领域，其包括桥台以及格栅，所述桥台上固定连接有加强筋，所述加强筋远离于所述桥台的一端开设有穿孔，所述穿孔内滑动连接有伸缩杆，所述加强筋远离于所述桥台的一端转动连接有驱动环，所述驱动环与所述伸缩杆螺纹连接，所述伸缩杆和所述加强筋之间设置有限制所述伸缩杆转动的限位件，所述格栅可拆设置在所述伸缩杆上。本申请通过调节伸缩杆相对于桥台的位置来改变格栅的位置，使格栅的规格尺寸适应于施工需求，具有使用范围广的效果。

技术领域

本申请涉及建筑技术的领域，尤其是涉及一种建筑施工中的桥涵台背。

背景技术

台背，是指桥台或涵洞一侧或两侧与主体路基衔接的一段路基。这段路基一边衔接主体路基，一边与涵洞桥台台身相接，桥涵台背回填是一项容易被忽视的工作，会影响到桥梁的使用情况。

现有的专利申请号为CN201721741116.6的中国专利，提出了一种建筑施工中的桥涵台背，包括格栅和夹板，所述格栅与夹板卡接相连，所述桥台的上端内部连接有加强筋、位于加强筋上下两侧的两个第二横杆，所述顶杆贯穿第二横杆和加强筋，所述插杆贯穿加强筋、夹板、格栅。

针对上述中的相关技术，发明人认为，夹板的位置固定，当格栅的规格尺寸与两个夹板之间的距离不匹配时格栅不能卡入夹板内与桥台连接，存在有使用范围有限的缺陷。

实用新型内容

为了改善使用范围有限的问题，本申请提供一种建筑施工中的桥涵台背。

本申请提供的一种建筑施工中的桥涵台背采用如下的技术方案：

一种建筑施工中的桥涵台背，包括桥台以及格栅，所述桥台上固定连接有加强筋，所述加强筋远离于所述桥台的一端开设有穿孔，所述穿孔内滑动连接有伸缩杆，所述加强筋远离于所述桥台的一端转动连接有驱动环，所述驱动环与所述伸缩杆螺纹连接，所述伸缩杆和所述加强筋之间设置有限制所述伸缩杆转动的限位件，所述格栅可拆设置在所述伸缩杆上。

通过采用上述技术方案，驱动与加强筋转动连接的驱动环转动，在限位件的作用下驱动伸缩杆沿长度方向运动，即实现对伸缩杆的伸缩效果，当格栅的规格尺寸与现场施工情况不匹配时，通过调节伸缩杆的长度改变格栅和加强筋之间的相对位移，使得格栅靠近或远离桥台，从而使格栅适应多种施工情况，增大了使用范围。

可选的，所述加强筋靠近于所述驱动环一端的内壁开设有呈梯形的转动槽，所述驱动环靠近于所述桥台一侧的两端均固定连接有呈L型的转动块，所述转动块的水平段与所述驱动环固定，所述转动块的竖直段朝向远离于所述穿孔的方向设置，所述转动块转动连接于所述转动槽内。

通过采用上述技术方案，转动块与驱动环固定连接，当转动驱动环时转动块在转动槽内转动，限制了驱动环沿伸缩杆长度方向的运动效果，从而驱动与驱动环螺纹连接的伸缩杆沿着长度的方向做靠近于桥台或远离于桥台的运动，且伸缩杆带动格栅运动，进而调节格栅与桥台之间的距离，当格栅规格尺寸小时驱动伸缩杆远离于桥台，当格栅规格尺寸大时驱动伸缩杆靠近于桥台，可根据不同的施工现场进行灵活的调整，增大了使用范围。

可选的，所述限位件设置为两个呈方状的滑块，所述穿孔的两侧壁均开设有滑槽，两个所述滑块分别固定在所述伸缩杆的顶端和底端，所述滑块滑动连接于所述滑槽内，所述滑槽的两侧壁均为闭口设置。

通过采用上述技术方案，当伸缩杆转动时，滑块在滑槽内做沿滑槽长度方向的直线运动，将与驱动环螺纹连接的伸缩杆的运动转变为沿长度方向的直线运动。

可选的，所述伸缩杆底端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆底端设置有第二连接杆，所述格栅与所述第二连接杆的底端固定，且所述格栅水平设置，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间设置有连接两者的连接件。