[实用新型]一种轨道车辆折棚风挡整体弯头划线工装

说明书

为解决现有轨道车辆折棚风挡整体弯头根据不同车型加工周期长、成本高、重量大、使用不便、精度差的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆折棚风挡整体弯头划线工装，包括两个侧板和一个连接板，所述侧板为弧形板，弧形板的外弧和内弧之间距离相等，弧形板的弧度与整体弯头的弧度一致；侧板的板面上在外弧边缘处间隔地设有槽口，两个侧板的槽口相互对应；所述连接板为拱形矩形板，连接板宽度方向的两端设有与侧板槽口相对应的凸台，凸台与槽口插接式配合，两个侧板相互平行地与连接板连接；连接板的内表面至侧板内弧端面的距离与整体弯头的宽度相等；其加工周期短、成本低、轻量化、使用方便、精度高、通用性强，可用于各种整体硫化橡胶产品。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆折棚风挡，具体涉及一种轨道车辆折棚风挡整体弯头划线工装。

背景技术

轨道车辆在两节相邻车厢之间连接有风挡，是通过铝骨架和棚布组合在一起的一种风挡。轨道车辆风挡折棚棚布实整体硫化类橡胶制品，与轨道车辆断面轮廓随形，一般由位于中部的直布和直布两端的整体弯头组成，整体弯头组成位于车辆断面四个角的位置。

整体弯头在制作时需要使用工装对毛坯料进行划线，然后根据划线进行裁剪。目前整体弯头划线使用的工装是由尼龙板制作，由加工中心雕出形状，类似于注塑模具，轨道车辆根据车型不同需要使用多种不同的整体弯头，便需要制作多个工装，加工周期长，成本高，重量大，工人使用不方便，划线时无法确认整体弯头在工装内的状态，因而工装精度差。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种制作成本极低、加工周期极短、精度高、不受整体弯头类型影响、可用于其他整体硫化橡胶产品的轨道车辆折棚风挡整体弯头划线工装。

本实用新型所述轨道车辆折棚风挡整体弯头划线工装，包括两个侧板和一个连接板，所述侧板为弧形板，弧形板的外弧和内弧之间距离相等，弧形板的弧度与整体弯头的弧度一致；侧板的板面上在外弧边缘处间隔地设有槽口，两个侧板的槽口相互对应；所述连接板为拱形矩形板，连接板宽度方向的两端设有与侧板槽口相对应的凸台，凸台与槽口插接式配合，两个侧板相互平行地与连接板连接；连接板的内表面至侧板内弧端面的距离与整体弯头的宽度相等。

进一步地，所述侧板和连接板由亚克力材料制成。

进一步地，所述亚克力材料的厚度为4mm-8mm。

进一步地，所述侧板的板面上最外端的槽口与侧板端面之间的距离为10mm-20mm。

进一步地，所述槽口沿侧板弧长方向均匀分布。

进一步地，所述槽口之间的距离为50mm-100mm。

进一步地，所述侧板的外表面上在内弧边缘处设有标记。

进一步地，所述侧板的外表面上在内弧中心点的边缘处设有标记。

进一步地，所述侧板的板面上所设槽口为矩形槽口。

进一步地，所述凸台与槽口之间还通过胶进行粘接。

使用本实用新型所述轨道车辆折棚风挡整体弯头划线工装时，将先该工装平放于工作台上，将整体弯头的毛坯料放入侧板与连接板之间，使整体弯头毛坯料的中心点与工侧板的中心点标记对齐，然后将支撑泡棉塞入整体弯头毛坯料内部，使整体弯头毛坯料与侧板贴合，最后用油漆笔沿侧板轮廓划线，完成轨道车辆折棚风挡整体弯头的划线工序。本实用新型制作成本低，亚克力薄板通过雕刻机下料后插接组装即可，价格降低90%；制作周期短，不同型号整体弯头的数量对加工时间没有太大影响，同一项目，此种工装制作周期缩短90%；亚克力材质重量轻且透明，方便实时清楚地观察工装内整体弯头毛坯料的具体情况，使划线精度得到提高。本实用新型减少了产品研发和制造成本，压缩研发周期，通用性强，可适用于诸如大型整体弯头以及其他多种整体硫化橡胶产品。

附图说明