[实用新型]一种发动机凸轮下置配气机构

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机凸轮下置配气机构。该发动机凸轮下置配气机构，在推杆上凸轮的作用下进行竖向上下移动时，带动了摇臂以支撑杆为轴心进行弧形运动，通过设置的转动组件，当摇臂转动时，拉动了转动条的底端向下或者向上移动，从而使得转动条的底端向下移动时，转动条的顶端拉动了套筒向下移动，转动条的底端向上移动时，转动条的顶端推动了套筒向上移动，因转动条的两端可以相对与摇臂和套筒进行转动，使得套筒在上下移动时，降低了套筒的磨损，对套筒起到了有效的保护作用，进而提高了发动机凸轮下置配气机构的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机凸轮下置配气机构。

背景技术

现有的发动机凸轮下置配气机构气门摇臂连接于连接套的外表面，推杆向上运动，带动气门摇臂传动，气门摇臂通过连接套带动气门开启或关闭，而气门摇臂的一端在被推杆带动时是进行弧形运动的，连接套套接在气门的外表面，只能进行竖向方向上的位移，因此连接套会受到很大的磨损，使发动机凸轮下置配气机构的可靠性降低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供的一种发动机凸轮下置配气机构，在工作过程中降低了连接套的磨损，进而提高了发动机凸轮下置配气机构的可靠性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供了一种发动机凸轮下置配气机构，包括平行设置的第一主轴、第二主轴、支撑杆和支撑座，第一主轴、第二主轴、支撑杆和支撑座的两端均转动连接在发动机机壳内壁上：第一主轴的一端与驱动机构连接，第一主轴和第二主轴端部的外表面均固定套接有驱动齿轮，两个驱动齿轮啮合连接，第二主轴的外表面固定套接有两个凸轮，两个凸轮的顶部均连接有推杆；支撑杆的外表面活动套接有两个摇臂，摇臂的一端与推杆的顶端转动连接；支撑座开设有两个上下贯通的通槽，两个通槽的内壁上均固定插接有气门杆，气门杆的底端固定连接有气门主体，气门杆的顶端外表面活动套接有套筒和复位弹簧复位弹簧的两端分别固定连接在套筒的底部与支撑座的上表面；还包括转动组件，转动组件包括转动条，转动条的一端与套筒的外表面转动连接，转动条的另一端与摇臂的另一端转动连接。

优选地，转动组件还包括开设在摇臂端部的空槽，转动条的一端与空槽铰接。

优选地，转动组件还包括固定连接在套筒外表面的两个固定块，转动条的另一端设置在两个固定块之间且与两个固定块铰接。

优选地，在凸轮的外圈表面开设有限位槽，且限位槽的内壁上滑动连接有限位块；限位块的顶端向外延伸并与推杆的底端固定连接。

优选地，限位槽的横截面设置为“T”型。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种发动机凸轮下置配气机构，在推杆上凸轮的作用下进行竖向上下移动时，带动了摇臂以支撑杆为轴心进行弧形运动，通过设置的转动组件，当摇臂转动时，拉动了转动条的底端向下或者向上移动，从而使得转动条的底端向下移动时，转动条的顶端拉动了套筒向下移动，转动条的底端向上移动时，转动条的顶端推动了套筒向上移动，因转动条的两端可以相对与摇臂和套筒进行转动，使得套筒在上下移动时，降低了套筒的磨损，对套筒起到了有效的保护作用，进而提高了发动机凸轮下置配气机构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型发动机凸轮下置配气机构的结构示意图；

图2为本实用新型凸轮和推杆连接处的结构示意图；

图3为本实用新型发动机凸轮下置配气机构的局部结构示意图；

图4为本实用新型图3中的A部分的放大示意图。