[实用新型]轨道车辆加速度冲击磨损传感器有效

专利信息
申请号: 202122705591.0 申请日: 2021-11-05
公开(公告)号: CN216283586U 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: 张霁麟;盛军;顾伟 申请(专利权)人: 江苏普瑞尔特控制工程有限公司
主分类号: G01D11/24 分类号: G01D11/24;G01D11/30
代理公司: 苏州言思嘉信专利代理事务所(普通合伙) 32385 代理人: 普冰清
地址: 214434 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 轨道 车辆 加速度 冲击 磨损 传感器
【权利要求书】:

1.轨道车辆加速度冲击磨损传感器,包括轴箱体(1)和弹簧(3),其特征在于,所述轴箱体(1)的下方贴合有锥头销(2),且锥头销(2)的外部安装有杆套(4),所述弹簧(3)设置于杆套(4)的外部,所述轴箱体(1)的上方贴合有L形压片(5),且L形压片(5)的外部设置有圆头螺丝(6),所述圆头螺丝(6)的外部安装有T形螺母(7),所述T形螺母(7)的外部设置有安装座(8),且安装座(8)的内壁从左往右依次设置有加速度振动传感器(9)和温度传感器(10),所述温度传感器(10)的外部固定有推出组件(11),且推出组件(11)包括滑套(1101)、杯头螺栓(1102)和轴承(1103),所述滑套(1101)的外部安装有杯头螺栓(1102),且杯头螺栓(1102)的外部固定有轴承(1103)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述锥头销(2)的上表面与轴箱体(1)的下表面相贴合,且锥头销(2)的中轴线与杆套(4)的中轴线相重合。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述杆套(4)沿安装座(8)的中心位置对称设有两个,且杆套(4)通过弹簧(3)与锥头销(2)构成弹性连接。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述L形压片(5)通过圆头螺丝(6)与T形螺母(7)构成固定连接,且L形压片(5)的形状为L形。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述滑套(1101)与安装座(8)滑动连接,且滑套(1101)的中轴线与温度传感器(10)的中轴线相重合。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述杯头螺栓(1102)与滑套(1101)螺纹连接,且杯头螺栓(1102)通过轴承(1103)与安装座(8)构成旋转连接。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述安装座(8)的外部上方设置有罩壳(12),且罩壳(12)的外部安装有六角螺栓(13),所述罩壳(12)的内壁固定有橡胶盖(14)。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆加速度冲击磨损传感器,其特征在于,所述罩壳(12)通过六角螺栓(13)与安装座(8)构成固定连接,且罩壳(12)的形状为圆柱形。

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