[实用新型]一种地下车库用上翻梁结构

说明书

本申请公开了一种地下车库用上翻梁结构，涉及建筑用支撑梁的领域，其包括梁体，所述梁体靠近降板区一侧面的下侧位置设置有用于固定连接降板区顶板的第一连接部，所述梁体位于第一连接部的上侧位置成型有下拉体，所述下拉体的长度方向平行于梁体的长度方向，所述下拉体连接降板区顶板的上侧面并上拉降板区的顶板。本申请具有增大风管安装在梁体下侧时，地下车库位于梁体下侧的净高，进而保证车辆和人员正常的通过的效果。

技术领域

本申请涉及建筑用支撑梁的领域，尤其是涉及一种地下车库用上翻梁结构。

背景技术

梁是直接承受楼面（屋面）板的水平构件，它把板上的荷载传递给柱（或墙）承受，承受的外力主要以横向力和剪力为主。

相关技术中，在地下车库顶板的建筑作业中，为满足检漏管沟的设置，往往会设置降板的区域，即存在降板区200。未降板的区域称之为平板区100。为保证降板区200与平板区100之间平稳的过度，一般会在降板区200和平板区100之间设置支撑梁300，以支撑平板区100和降板区200的顶板400。

参见图1，平板区与降板区的连接结构，由于降板区200低于平板区100，因此在连接支撑梁300时，平板区100连接于支撑梁300的上侧位置，降板区200连接于支撑梁300位于平板区100的下侧位置。为了保证支撑梁300对降板区200支撑的稳定性，支撑梁300向下延伸并预留加强区301。

针对上述中的相关技术，在支撑梁的下侧预留加强区以保证对降板区支撑的稳定性。然而，当有风管从支撑梁的下方穿过时，限于支撑梁下侧面的高度，风管也将占据一定的高度。此时，地下车库位于支撑梁下侧的净高将大大降低，严重影响车辆和人员的通过，存在待改进之处。

实用新型内容

为了改善相关技术中平板区和降板区之间的支撑梁下侧面较低，安装风管时将大大降低地下车库位于支撑梁下侧的净高，影响车辆和人员的通过的问题，本申请提供一种地下车库用上翻梁结构。

本申请提供的一种地下车库用上翻梁结构采用如下的技术方案：

一种地下车库用上翻梁结构，包括梁体，所述梁体靠近降板区一侧面的下侧位置设置有用于固定连接降板区顶板的第一连接部，所述梁体位于第一连接部的上侧位置成型有下拉体，所述下拉体的长度方向平行于梁体的长度方向，所述下拉体连接降板区顶板的上侧面并上拉降板区的顶板。

通过采用上述技术方案，将降板区的顶板连接于梁体下侧位置的第一连接部，并由下拉体提升梁体本身的强度，且同时由下拉体拉住降板区的顶板。通过这种方式，去除梁体向下延伸设置加强区的情况，保证梁体自身的强度，并提升降板区顶板与梁体之间连接的稳定性。同时，增大风管安装在梁体下侧时，地下车库位于梁体下侧的净高，进而保证车辆和人员正常的通过。

优选的，所述下拉体上设置有下拉钢筋，所述下拉钢筋的一端预埋在下拉体内，所述下拉钢筋的另一端朝下设置。

通过采用上述技术方案，目前，对于降板区顶板与梁体的连接，通常是在降板区顶板与梁体之间浇筑混凝土，使得梁体与降板区的顶板连接一体。在下拉体的下侧设置下拉钢筋，浇筑混凝土连接降板区顶板与梁体时，下拉钢筋将一同被预埋在降板区顶板与梁体之间，有助于提升下拉体与降板区顶板连接的紧密性。

优选的，所述下拉钢筋的下端经弯折形成有连接钩。

通过采用上述技术方案，浇筑混凝土连接降板区顶板与梁体时，连接钩将同时被预埋入区顶板与梁体之间，进一步提升拉体与降板区顶板连接的紧密性。

优选的，所述第一连接部包括连接钢筋，所述连接钢筋呈水平设置，所述连接钢筋的一端预埋在梁体内，所述连接钢筋的另一端朝向降板区。

通过采用上述技术方案，浇筑混凝土连接降板区顶板与梁体时，所浇筑的混凝土将连接连接钢筋、下拉钢筋以及降板区顶板周侧预留的钢筋，进一步提升降板区顶板连接梁体的稳定性。