[实用新型]一种简易型汽车手控阀

说明书

本实用新型涉及一种简易型汽车手控阀，包括阀体、固定在阀体顶部的阀盖、以及活动设于阀盖中的手柄，阀体包括阀块以及活动设于阀块顶部的主活塞和副活塞；手柄与主活塞和副活塞相互配合；阀块的顶部开设有第一沉孔和第二沉孔，主活塞和副活塞分别活动设于第一沉孔和第二沉孔中；本实用新型仅借助手柄就能同时控制气压的通断和走向，无需加装开关以及与之配合的活塞，所以简化了结构以降低了生产成本，进而简化了加工及安装步骤以有效提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种简易型汽车手控阀。

背景技术

手控阀是移动式起重汽车上借助气压用来控制吊臂上升、下降和停止的关键装置；手控阀主要由阀体和手柄组成，阀体主要由阀块和若干个活塞组成，手柄能与阀体上的活塞相互配合以控制气压的走向；为了单独控制气压的通断，现有手控阀的阀体上还必须加装开关以及与之配合的活塞才能实现，因此结构较为复杂，生产成本较高，还导致加工及安装步骤较多，致使生产效率较低，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简化了结构以降低了生产成本，进而简化了加工及安装步骤以有效提高了生产效率的简易型汽车手控阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种简易型汽车手控阀，包括阀体、固定在阀体顶部的阀盖、以及活动设于阀盖中的手柄，阀体包括阀块以及活动设于阀块顶部的主活塞和副活塞；手柄与主活塞和副活塞相互配合；其特征在于，所述阀块的顶部开设有第一沉孔和第二沉孔，所述主活塞和所述副活塞分别活动设于第一沉孔和第二沉孔中，所述主活塞的顶部外周面上开设有环向分布的通气槽；所述第一沉孔与第二沉孔的顶部开口处内壁之间开设有第一通孔；所述阀块的底部开设有进气孔和出气孔，所述进气孔与第一沉孔的底部内壁之间开设有第二通孔；所述第二沉孔的底面中心开设有第三沉孔，所述出气孔与第三沉孔的内壁之间开设有第三通孔；所述阀块的底部还开设有第四沉孔和排气孔，所述第四沉孔同心设于第一沉孔的下方，所述第四沉孔与第一沉孔的底面中心之间开设有第四通孔；所述排气孔与第四沉孔的内壁之间开设有第五通孔；所述第四沉孔的开口处内部还嵌设有弹性堵头，所述弹性堵头的顶部伸缩端顶紧在第四沉孔的底面上。

优选地，所述主活塞的底部中心向下形成有凸柱，所述凸柱活动插入在第四通孔中并与弹性堵头的顶部伸缩端相互配合。

优选地，所述凸柱的端部中心开设有第五沉孔，所述主活塞的外周面上开设有第六通孔，所述第六通孔与第五沉孔相互连通并位于通气槽的下方。

优选地，所述第一沉孔中还设有第一弹簧，所述第一弹簧设于主活塞的下方，所述第一弹簧的上下两端分别顶紧在主活塞的底部和第一沉孔的底面上。

优选地，所述副活塞的底部中心向下形成有阀芯，所述阀芯活动插入在第三沉孔中，所述阀芯上还套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别顶紧在副活塞的底部和第三沉孔的底面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型仅借助手柄就能同时控制气压的通断和走向，无需加装开关以及与之配合的活塞，所以简化了结构以降低了生产成本，进而简化了加工及安装步骤以有效提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯侧结构图；

图2为本实用新型的阀体的俯侧结构图；

图3为本实用新型的阀块的顶部结构图；

图4为本实用新型的阀块的底部结构图。

具体实施方式