[实用新型]一种用于电动汽车动力电池的恒温系统

权利要求书

1.一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：

包括BMS模块(2)、ECU模块(3)、温度媒介装置(4)、用于装放动力电池(1)的保温电池包；

所述的温度媒介装置(4)通过温度媒介导管与保温电池包内部空间相连，形成媒介输送路线；

所述保温电池包内的动力电池(1)、BMS模块(2)的低压输出端、ECU模块(3)经低压信号传输路线连接，形成动力电池(1)状态监控路线；

所述的ECU模块(3)信号输出端与温度媒介装置(4)信号接收端，经低压信号传输路线连接，形成控制路线；

所述的动力电池(1)，经高压用电线路分别与BMS模块(2)的高压输出端、温度媒介装置(4)电连接，形成电能专线。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：所述的保温电池包由上箱体(7)和下箱体(8)盖合形成，其盖合处的缝隙由环形保温胶条(13)环绕卡扣密封；

上箱体(7)在盖合处的外侧具有上环扣凸起(12-1)，下箱体(8)在盖合处的外侧具有下环扣凸起(12-2)；所述的环形保温胶条(13)的内侧面具有环形上扣槽(14-1)、环形下扣槽(14-2)；

环形上扣槽(14-1)与上环扣凸起(12-1)、环形下扣槽(14-2)与下环扣凸起(12-2)适配卡扣后，让环形保温胶条(13)将上箱体(7)和下箱体(8)环绕密封。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：所述的保温电池包包括固定层(9)、保温层(10)、防护层(11)；

所述的防护层(11)为内层，其内壁喷涂防热辐射涂层；所述的保温层(10)为中间层，由两层泡沫材料包夹一层真空隔热板组成；

所述的固定层(9)为外层，将保温层(10)包裹固定在防护层(11)上；

所述的上箱体(7)和下箱体(8)盖合后，上箱体(7)的保温层(10)、固定层(9)与下箱体(8)的保温层(10)、固定层(9)分别预留出环形保温胶条(13)一半宽度的空间，在盖合处形成环形槽，环形保温胶条(13)在该环形槽内与上环扣凸起(12-1)、下环扣凸起(12-2)适配安装。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：所述的下箱体(8)的壁内开有导线通道(18)，保温电池包内的导线(17)经导线通道(18)导出箱外；

所述的导线(17)经截面呈半圆、中间带导线槽16-2的上保温体(15-1)、截面呈半圆、中间带导线槽16-1的下保温体(15-2)贴合组装，将上、下保温体两端、导线(17)贴合处之间的缝隙保温密封，形成由组合保温体包裹的保温导线(15)；

保温导线(15)推入导线通道(18)安装好后，将保温导线(15)与下箱体(8)导线通道(18)外壁口贴合处之间的缝隙保温密封。

5.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：所述的下箱体(8)的壁内还开有导管通道(22)，导管通道(22)内安装与保温电池包箱体内部空间连通的温度媒介导管(19)；温度媒介导管(19)一端与温度媒介源相连，另一端与保温电池包箱体内部空间连通；

温度媒介导管(19)经媒介导管保温层(20)包覆后，构成保温温度媒介导管(21)；保温温度媒介导管(21)推入导管通道(22)安装好后，将导管通道(22)外壁口与保温温度媒介导管(21)贴合处之间的缝隙保温密封。

6.根据权利要求2～5任一项所述的一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：所述的上箱体(7)具有法兰折边(23)，将上箱体(7)的四周法兰折边(23)与下箱体(8)的四周边沿对齐盖合，安装好环形保温胶条(13)后，经螺孔(24)、螺栓和螺母(25)琐牢固定相连。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动汽车动力电池的恒温系统，其特征在于：所述的温度媒介路线上设置有由温度媒介装置(4)控制温度媒介导入、导出的开关阀(5)；

所述开关阀(5)的信号接收端经低压信号传输线路与温度媒介装置(4) 信号输出端连接，且所述开关阀(5)经高压用电线路与温度媒介装置(4)电连接，当动力电池的温度符合设定温度范围时开关阀(5)关闭，当动力电池的温度不满足设定温度范围时开关阀(5)打开。