[实用新型]一种内嵌式小脉动泛摆线齿轮泵结构

说明书

本实用新型属于飞机滑油系统技术领域，具体涉及一种内嵌式小脉动泛摆线齿轮泵结构。采用嵌入式设计，节省安装空间，油道设置在泵内部，外形简洁。传动轴上的2个传动销孔朝向设有预订夹角，保证两个并联的泛摆线齿轮泵出口压力脉动峰值不重合，有效较小滑油泵压力脉动。壳体上采用三道密封圈，将滑油泵进口、出口进行密封，有效减少进口和出口之间的泄露，两道密封圈槽之间形成区域均为进口、或者出口，能够避免因制造因素滑油泵进出口与机匣进出口制造错位而造成的流量影响。

技术领域

本实用新型属于飞机滑油系统技术领域，具体涉及一种内嵌式小脉动泛摆线齿轮泵结构。

背景技术

传统泛摆线齿轮泵结构是壳体、传动轴、内转子、外转子、偏心壳体、隔板等零件组成，滑油泵油道通常设计成外油道，占用较大空间，同时，同级转子角向相同，造成滑油泵振动较大，流量脉动较大，滑油泵在较高转速时问题更为突出。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种内嵌式小脉动泛摆线齿轮泵结构，通过内嵌式设计以解决滑油泵占用安装空间过大的问题，同时通过改变传动轴上传动销的角向，解决泛摆线齿轮泵较大的脉动问题。

为解决此技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种内嵌式小脉动泛摆线齿轮泵结构，包括：油泵壳体1、两个偏心壳体2、两个外转子3、两个内转子4、中隔板5、下隔板组件6、碟形弹簧7、传动轴8、上隔板组件9，其中，油泵壳体1上设置有进油口21和出油口22，进油口21 和出油口22错位设置，偏心壳体2、上隔板组件9、中隔板5、下隔板组件6 上设置有进油槽23和出油槽24，偏心壳体2外圆与油泵壳体1内壁间隙配合，外转子3设置在偏心壳体2内，内转子4设置在外转子3内并且与外转子3啮合，两个内转子4分别套在传动轴8上并且与传动轴8分别通过第一传动销11 和第二传动销12连接，第一传动销11和第二传动销12朝向呈预定角度，上隔板组件9、中隔板5、下隔板组件6套在传动轴8上并且分别与内转子4和外转子3贴合，下隔板组件6与油泵壳体1之间设置有碟形弹簧7，油泵壳体1外圆两端以及进出口之间均设置有密封圈10，内转子4、外转子3由传动轴2带动旋转，内外转子旋转过程中形成变化的密闭容积，容积变化通过隔板将高低压区分离，实现滑油泵的吸油和排油。

进一步地，第一传动销11和第二传动销12的朝向设有30°夹角，使两对内转子4、外转子3随传动轴8旋转时，两对内转子4、外转子3在不同的位置啮合，降低滑油泵的振动量值，两对内转子4、外转子3形成的密封区域大小不相同，降低滑油泵的压力脉动。

进一步地，壳体1底部端面与机匣贴合，滑油泵嵌入机匣，节省机匣的安装空间。

进一步地，内转子4齿数为6、外转子3齿数为7，使滑油泵啮合平稳同时流量适中。

进一步地，传动轴8的靠近轴肩处设置有保护截面14，在滑油泵过载时能够断裂，保护传动系统不损坏。

进一步地，滑油泵装配完成后，碟形弹簧7处于压缩状态，碟形弹簧7提高压力，保证上隔板组件9与偏心壳体2、偏心壳体2与中隔板5、中隔板5 与下隔板组件6贴合，减小结合面的滑油泄露。

有益效果：

本实用新型的泛摆线齿轮泵采用嵌入式设计，滑油泵嵌入机匣内部，节省机匣的安装空间，滑油泵设置内油道，滑油泵外形简洁。泛摆线齿轮泵进口、出口采用轴向错位设计，通过三道密封圈结构，将进出口进行密封，防止进出口之间的泄露和向泵外的泄露。传动轴上设计的2个传动销孔朝向呈30°夹角，使两对内转子4、外转子3随传动轴旋转时，两对内转子4、外转子3在不同的位置啮合，降低滑油泵的振动量值。同时啮合点不同，两对内转子4、外转子3 形成的密封区域大小不相同，降低滑油泵的压力脉动。

附图说明

图1本实用新型泛摆线齿轮泵的结构的剖视图；

图2本实用新型泛摆线齿轮泵的传动轴示意图；