[实用新型]新能源汽车动力电池包通讯线束

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包通讯线束，包括有主线束、多个连接器和多个热缩套管；热缩套管的前端设置有用于包裹连接器尾部的第一包裹口，后端设置有用于包裹线束端部的第二包裹口，第一包裹口和第二包裹口连通；第一包裹口的内侧面底部设置有多个呈“工”字型的硬质塑胶件，硬质塑胶件的底部嵌入第一包裹口的内侧面底部，每两硬质塑胶件构成一个用于容纳芯线的通槽，热缩套管包裹连接器和线束后，硬质塑胶件的顶部嵌入第一包裹口的内侧面顶部。较于传统仅设置结构简单的热缩护套而言，可以保证外界的水分不会从多根芯线的缝隙中伸入，如此可以大大地增强连接器和线束之间的防水性能，从而提高通讯线束的使用可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及线束领域技术，尤其是指一种新能源汽车动力电池包通讯线束。

背景技术

随着电池技术的迅猛发展，以电能作为新型能源的技术已经成熟并应用到新能源汽车的生产制造中，然而在新能源汽车中，电子控制系统与线束有着密切关系，用于电池包通讯的线束对于新能源汽车的正常行驶起到了至关重要的影响，需要通过通讯线束来采集电动车电池的实时状态。

通常用于电池包的通讯线束，其线束和连接器连接处都会包裹有一个热缩套管；由于通讯线束的芯线多，热缩套管包裹之后，其芯线之间还是会出现一些缝隙，从而让外界的水分有机会渗入，进而腐蚀线束，严重地影响通讯线束的使用可靠性和使用寿命。

因此，需要研究一种新的技术方案来解上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新能源汽车动力电池包通讯线束，其结构设置合理，有效地解决现有之电池包通讯线束存在使用不可靠和使用寿命短等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种新能源汽车动力电池包通讯线束，包括有主线束、多个连接器和多个热缩套管；

所述主线束设置有多条分支线束，所述连接器对应主线束的两端部以及分支线束的端部一一连接；所述热缩套管包裹在每一连接器和线束的连接处，其中

所述热缩套管的前端设置有用于包裹连接器尾部的第一包裹口，后端设置有用于包裹线束端部的第二包裹口，所述第一包裹口和第二包裹口连通；所述第一包裹口的内侧面底部设置有多个呈“工”字型的硬质塑胶件，所述硬质塑胶件的底部嵌入第一包裹口的内侧面底部，每两硬质塑胶件构成一个用于容纳芯线的通槽，所述热缩套管包裹连接器和线束后，硬质塑胶件的顶部嵌入第一包裹口的内侧面顶部。

作为一种优选方案：所述硬质塑胶件包括有中心件、多个左侧件和多个右侧件；

所述中心件设置于第一包裹口的中间，多个左侧件依次排布在中心件的左侧，多个右侧件依次排布在中心件的右侧。

作为一种优选方案：多个左侧件均以中心件为基准，自内而外向左倾斜设置；

该多个右侧件均以中心件为基准，自内而外向右倾斜设置。

作为一种优选方案：多个左侧件以及多个右侧件的倾斜角度为5°至10°之间。

作为一种优选方案：所述第二包裹口的内侧面设置有多条用于嵌入线束外被的凸条。

作为一种优选方案：所述分支线束包括有第一分支、第二分支、第三分支、第四分支和第五分支；

所述连接器包括有一个主连接器、一个第一信号连接器、两个第二信号连接器、一个第三信号连接器和两个第四信号连接器；

所述主连接器连接于主线束的一端，所述第一连接器连接于第一分支的端部，两个第二信号连接器分别对应第二分支和第三分支连接，第三信号连接器连接于第四分支，其一第四信号连接器连接于第五分支，另一第四信号连接器连接于主线束的另一端。