[实用新型]一种可移动式电动卡车换电站

说明书

本实用新型公开一种可移动式电动卡车换电站，换电站包括四个电池充电舱、一个换电舱、一个检修舱、一个中压配电舱、两个低压配电仓、一个控制舱共十个模块；电池充电舱、换电舱和检修舱通过换电通道连通，换电通道为悬挂设置的钢梁；换电设备在矩形的换电通道内横向或纵向移动，以在预装充电机座的电池架、电动卡车以及检修舱之间自动交换电池；换电站总电源从站外引接至中压配电舱中的中压配电装置为整个换电站供电；本实用新型根据功能分区将换电站设置为十个模块，便于拆装，当换电站需要更换场址时，将换电站上部结构拆成十个独立的模块实现单个模块整体搬运，极大降低换电站搬迁时钢结构重新拼装的工程量，有效缩短工期及节约建设成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种可移动式电动卡车换电站。

背景技术

电动汽车作为取代传统汽车的交通工具，具有零排放、能源利用率高等优点而被全力推广；矿用卡车行驶里程短，并且作业任务固定，受动力电池容量限制相对较小，因此矿用卡车电动化发展迅速。

电动汽车能源供给方式主要分为充电型和换电型，充电型耗时长，极大降低了电动车的使用效率，同时电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张影响电网的运行；换电型将电动汽车的动力电池充电过程独立在充电机座上进行，汽车只需完成更换电池的操作，同时可通过制定电池调度和充电策略，使系统处于最佳运行模式；换电模式以其换电速度快和充电管理方便等特点,目前已发展成为电动汽车的一种较重要能源供给模式；在矿区建设换电站能满足矿用电动卡车续航能力的需求，提高矿卡开采工作效率。

随着矿山开采工作推展，矿用电动卡车工作范围会随着开采面的推进而变化，新的开采面与原换电站位置距离变大会导致矿用电动卡车每次换电的能量损耗和时间损耗增大，影响矿用电动卡车工作效率。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种采用模块化装配式主体钢结构同时单个模块可以整体搬运的可移动式矿用电动卡车换电站。

为实现以上目的，本实用新型技术方案为：

一种可移动式电动卡车换电站，包括充换电车间和电控车间，其特征在于所述的充换电车间包括多个电池充电舱、换电舱及检修舱；电控车间包括中压配电舱、多个低压配电舱和控制舱；

电池充电舱、换电舱和检修舱通过换电通道连通，换电通道为悬挂设置的钢梁；

电池充电舱内设置多个预装充电机座的电池架；换电舱与电动卡车的驶入通道重合；

电控车间中压配电舱内设置有中压配电装置；低压配电舱中设置有第一变压器、第二变压器及低压配电装置；中压配电装置连接第一变压器及第二变压器；第一变压器为预装充电机座的电池架供电，第二变压器连接低压配电装置，低压配电装置为控制舱供电。

进一步的是，所述的第一变压器为PCS供电变压器，第二变压器为站用电变压器。

进一步的是，所述的换电通道为悬挂设置的矩形钢梁，换电设备在矩形的换电通道内横向或纵向移动。

进一步的是，换电设备包括横向行走机构、纵向行走机构和抓取机构三大部分；横向行走机构带动抓取机构沿着换电通道横向移动，纵向行走机构带动抓取机构沿着换电通道纵向移动；抓取机构为机械抓手，机械抓手在垂直方向上下移动用于抓取电池。

进一步的是，所述的矩形换电通道与矿用电动卡车驶入通道垂直。

进一步的是，所述的换电站总电源从站外引接至中压配电舱中的中压配电装置，中压配电装置连接PCS供电变压器和站用电变压器；PCS供电变压器与储能变流器PCS通过电缆连接，储能变流器PCS与预装充电机座电池架通过电缆连接为待更换电池充电；站用电变压器与低压配电装置通过母排连接。

进一步的是，所述的电池充电舱为四个，低压配电仓为两个。