[实用新型]一种电动叉车及其转向组件

说明书

本实用新型提供了一种电动叉车及其转向组件，转向组件包括设置在车辆上与车辆的行进方向存在夹角的第一承载驱动桥和第二承载驱动桥，优选第一承载驱动桥与第二承载驱动桥在车辆前行时平行，方便控制方向，为了方便调节转向，第一承载驱动桥与第二承载驱动桥之间铰接有驱动缸，驱动缸的伸缩杆的收缩或者伸出以使第一承载驱动桥与第二承载驱动桥之间的角度发生变化进而实现车辆转向，改变了现有技术中的车辆上使用一个驱动桥、另一个使用转向桥，驱动桥的两端直接与车辆的轮毂相连接，不通过转向节与车辆的轮毂相连接，避免了驱动桥上设置转向节，进而提高了驱动桥的承载能力，使用两个驱动桥，大大增加了转向组件的承载能力，延长车辆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动叉车的转向组件的技术领域，尤其是涉及一种电动叉车及其转向组件。

背景技术

现有技术中，车辆的转向组件一般有转向桥和驱动桥组成，其中，转向桥是指承担转向任务的车桥，主要由连接杆、设置在连接杆靠近两端的位置的转向节组成，两个转向节之间设置有连杆，它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向，其中，转向桥的承载力量相对较小。

研究如何改变现有技术中的车辆上的转向组件承载力量较小的技术问题，这个技术问题是本领域技术人员主要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车及其转向组件，以解决现有技术中存在的车辆上的转向组件承载力量较小的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(A、B、C)详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种转向组件，包括设置在车辆上与车辆的行进方向存夹角第一承载驱动桥和第二承载驱动桥，所述第一承载驱动桥与所述第二承载驱动桥之间铰接有驱动缸，所述驱动缸的伸缩杆的收缩或者伸出以使所述第一承载驱动桥与所述第二承载驱动桥之间的角度发生变化进而实现车辆转向。

优选地，所述第二承载驱动桥的中间位置设置有与车辆主体相连接的中心转轴总成，且所述驱动缸与所述中心转轴总成异面。

优选地，所述中心转轴总成两侧的第二承载驱动桥上均设置有所述驱动缸。

优选地，设置在所述中心转轴总成第一侧的所述驱动缸的伸缩杆收缩、设置在所述中心转轴总成第二侧的所述驱动缸的伸缩杆伸出，所述车辆向所述中心转轴总成的第一侧转向，设置在所述中心转轴总成第一侧的驱动缸的伸缩杆伸出、设置在所述中心转轴总成第二侧的所述驱动缸的伸缩杆收缩，所述车辆向所述中心转轴总成的第二侧转向。

优选地，所述驱动缸与所述中心转轴总成的距离相等。

优选地，所述第一承载驱动桥与所述第二承载驱动桥的长度方向与车辆的行进方向之间的夹角为90度。

优选地，所述第一承载驱动桥上固定设置有支撑架，所述驱动缸与所述支撑架相连接。

优选地，所述驱动缸为气缸或者液压缸。

本申请文件还提供一种电动叉车，包括上面任一所述的转向组件，还包括与所述驱动缸通信连接的控制键，所述控制键控制所述叉车转向的角度。

本申请文件提供的技术方案包括以下有益效果：