[实用新型]一种地铁出站口防洪挡水结构

权利要求书

1.一种地铁出站口防洪挡水结构，包括地铁出站口(1)，地铁出站口(1)的上方设有挡雨棚(2)，所述地铁出站口(1)的出口位置设有用于防止雨水倒灌进地铁出站口(1)内的防洪挡水结构，其特征在于，所述防洪挡水结构设置在地铁出站口(1)的出口位置，且包括设置在出口位置的基准面下方的升降式挡水结构和设置在出口位置的基准面上方的端部密封组件(4)，端部密封组件(4)的下端与升降式挡水结构的两端部密封设置，端部密封组件(4)的内侧与挡雨棚(2)的端部相连接，且连接部位设有密封垫片(5)；

所述升降式挡水结构包括为空腔结构(8)的基座(3)和设置在基座(3)中的升降防洪挡板(9)，基座(3)设置在地铁出站口(1)的出口位置的基准面以下，且基座(3)的上端面与基准面位于同一水平面，升降防洪挡板(9)设置在基座(3)中，且基座(3)的上端面设有供升降防洪挡板(9)上升并穿出的条形槽，升降防洪挡板(9)的侧壁与条形槽的内壁滑动密封接触，所述端部密封组件(4)的下端与基座(3)的上端面的端部密封连接；

所述端部密封组件(4)的内侧壁上设有用于对升降防洪挡板(9)的端部进行导向的U形导向槽(14)，当所述升降防洪挡板(9)的端部进入U形导向槽(14)时，升降防洪挡板(9)的端部与U形导向槽(14)滑动密封接触。

2.根据权利要求1所述的一种地铁出站口防洪挡水结构，其特征在于，还包括用于驱动升降防洪挡板(9)进行升降的驱动调节机构，所述驱动调节机构包括步进电机(6)、同步升降调节组件和传动组件，两个所述同步升降调节组件竖直设置在基座(3)中，且位于升降防洪挡板(9)的两端部的位置，升降防洪挡板(9)的端部与同步升降调节组件的调节端相连接，传动组件设置在基座(3)的底部，且传动组件的端部分别与对应的同步升降调节组件的下端相连接，步进电机(6)安装在其中一个端部密封组件(4)的内部，且步进电机(6)的驱动端与其中一个同步升降调节组件的上端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁出站口防洪挡水结构，其特征在于，每个所述同步升降调节组件均包括纵向丝杠(7)和纵向滑座(10)，所述纵向丝杠(7)竖直转动安装在基座(3)中，所述纵向滑座(10)螺纹安装在纵向丝杠(7)上，且与基座(3)滑动配合，纵向滑座(10)的侧端与所述升降防洪挡板(9)的端部相连接，所述步进电机(6)的驱动端与其中一根纵向丝杠(7)的端部相连接；

所述传动组件的端部与纵向丝杠(7)的端部相连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁出站口防洪挡水结构，其特征在于，所述传动组件包括横向传动轴(12)和对称设置在横向传动轴(12)的端部的换向传动组件，所述换向传动组件的另一端与对应的所述纵向丝杠相连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁出站口防洪挡水结构，其特征在于，每个所述换向传动组件均包括相互啮合的锥齿轮一(11)和锥齿轮二(13)，所述锥齿轮一(11)安装在对应的所述纵向丝杠(7)的端部，所述锥齿轮二(13)安装在横向传动轴(12)的端部。