[实用新型]一种地铁出站口防洪挡水结构

说明书

本实用新型涉及地铁车站建设领域，具体涉及一种地铁出站口防洪挡水结构，包括地铁出站口，地铁出站口的上方设有挡雨棚，地铁出站口的出口位置设有用于防止雨水倒灌进地铁出站口内的防洪挡水结构，防洪挡水结构包括设置在出口位置的基准面下方的升降式挡水结构和设置在出口位置的基准面上方的端部密封组件，升降式挡水结构包括为空腔结构的基座和设置在基座中的升降防洪挡板，基座设置在地铁出站口的出口位置的基准面以下，升降防洪挡板设置在基座中，本实用新型结构简单，设置在地铁出站口的出口位置，当外部的积水过多时，通过本实用新型的阻挡，可以有效的防止雨水倒灌至地铁出站口中，占用空间较小，便于升起和收纳。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站建设领域，具体涉及一种地铁出站口防洪挡水结构。

背景技术

地铁车站是是供旅客乘降、换乘和候车的场所，给旅客提供舒适，清洁的环境，也是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，当暴雨来临时，为了使得乘客行走畅通，需要对地表的雨水进行阻挡处理，避免雨水流入到车站内部影响乘客。

目前，人们在对地铁进行防水处理时，通常利用到防汛挡板，其结构虽然具有较高的稳固性，但其灵活性较低，存放时占用了较大空间，因此，亟需设计一种地铁出站口防洪挡水结构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁出站口防洪挡水结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种地铁出站口防洪挡水结构，包括地铁出站口，地铁出站口的上方设有挡雨棚，所述地铁出站口的出口位置设有用于防止雨水倒灌进地铁出站口内的防洪挡水结构，所述防洪挡水结构设置在地铁出站口的出口位置，且包括设置在出口位置的基准面下方的升降式挡水结构和设置在出口位置的基准面上方的端部密封组件，端部密封组件的下端与升降式挡水结构的两端部密封设置，端部密封组件的内侧与挡雨棚的端部相连接，且连接部位设有密封垫片；

所述升降式挡水结构包括为空腔结构的基座和设置在基座中的升降防洪挡板，基座设置在地铁出站口的出口位置的基准面以下，且基座的上端面与基准面位于同一水平面，升降防洪挡板设置在基座中，且基座的上端面设有供升降防洪挡板上升并穿出的条形槽，升降防洪挡板的侧壁与条形槽的内壁滑动密封接触，所述端部密封组件的下端与基座的上端面的端部密封连接；

所述端部密封组件的内侧壁上设有用于对升降防洪挡板的端部进行导向的U形导向槽，当所述升降防洪挡板的端部进入U形导向槽时，升降防洪挡板的端部与U形导向槽滑动密封接触。

优选的，还包括用于驱动升降防洪挡板进行升降的驱动调节机构，所述驱动调节机构包括步进电机、同步升降调节组件和传动组件，两个所述同步升降调节组件竖直设置在基座中，且位于升降防洪挡板的两端部的位置，升降防洪挡板的端部与同步升降调节组件的调节端相连接，传动组件设置在基座的底部，且传动组件的端部分别与对应的同步升降调节组件的下端相连接，步进电机安装在其中一个端部密封组件的内部，且步进电机的驱动端与其中一个同步升降调节组件的上端相连接。

优选的，每个所述同步升降调节组件均包括纵向丝杠和纵向滑座，所述纵向丝杠竖直转动安装在基座中，所述纵向滑座螺纹安装在纵向丝杠上，且与基座滑动配合，纵向滑座的侧端与所述升降防洪挡板的端部相连接，所述步进电机的驱动端与其中一根纵向丝杠的端部相连接；

所述传动组件的端部与纵向丝杠的端部相连接。

优选的，所述传动组件包括横向传动轴和对称设置在横向传动轴的端部的换向传动组件，所述换向传动组件的另一端与对应的所述纵向丝杠相连接。

优选的，每个所述换向传动组件均包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一安装在对应的所述纵向丝杠的端部，所述锥齿轮二安装在横向传动轴的端部。