[实用新型]一种气囊安装结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种气囊安装结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的气囊安装结构可以包括仪表板骨架和气囊安装框。其中，仪表板骨架上设置一通孔。气囊安装框设置在通孔处，并且气囊安装框与仪表板骨架通过双料或二次注塑一体成型，并且在连接处形成连续且平整的表面。本实用新型不需要将气囊安装框和仪表板骨架进行单独成型，因此减少了工序和模具成本，并且因为工序的减少大大的提升升生产效率至少50％以上，同时降低了导致产品不合格因素，提升了产品的合格率。由于本实用新型直接注塑成型使得气囊安装框与仪表板骨架在连接处形成连续且平整的表面解决了焊接或卡接在发泡后导致产品的表面出现凹凸不平的外观质量问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种气囊安装结构及车辆。

背景技术

目前常用的气囊安装结构中，将气囊安装框与仪表板骨架进行连接固定的方式主要有如下几种方式：一是卡接式，直接将成型好的气囊安装框和仪表板骨架进行卡接固定，卡接式气囊安装框主要适用于搪塑仪表板。二是焊接式，将成型好的气囊安装框和仪表板骨架通过摩擦焊接或红外焊接的方式，卡接式气囊安装框主要适用于搪塑仪表板。三是一体式，该方式中气囊安装框和仪表板骨架采用同种材料一体注塑成型，此种气囊安装结构撕裂区域需增加一种特殊材料的碳布，目的是增加气囊框强度，防止气囊爆破时框体被撕裂，脱离仪表板骨架。其中，卡接式和焊接式的仪表板骨架和气囊安装框设计服装，配合设计的参数严格，气囊安装框单独开模具，零件成本和模具成本高；气囊安装框在卡接和焊接时需采用设备和人工，生产工序成本高。并且气囊框区域不平整问题，客户目测或触摸有凹凸感。而一体式的仪表板骨架强度较弱，合格率低，整改成本高。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种气囊安装结构，解决现有技术中的仪表板骨架和气囊安装框设计复杂、成本高、外观难看的问题。

本实用新型的第一方面的一个目的是解决现有技术中气囊安装结构的强度不够的问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含上述气囊安装结构的车辆。

特别地，本实用新型还提供一种气囊安装结构，包括

仪表板骨架，其上设置一通孔；和

气囊安装框，设置在所述通孔处，并且所述气囊安装框与所述仪表板骨架通过双料或二次注塑一体成型，并且在连接处形成连续且平整的表面。

可选地，所述气囊安装框包括向外延伸的用于与所述仪表板骨架进行连接的连接结构，所述连接结构包括相互连接的连接部和第一搭接部，所述连接部与所述第一搭接部之间形成第一凸台。

可选地，所述连接部的尺寸为3mm～7mm；所述第一搭接部的厚度为2mm～3mm；所述第一搭接部的尺寸为20mm～30mm。

可选地，所述仪表板骨架包括第二搭接部，所述第二搭接部形成第二凸台；所述第一搭接部和所述第二搭接部相互配合以使得所述第一搭接部的端部抵接在所述第二凸台处，所述第二搭接部的端部抵接在所述第一凸台处。

可选地，所述第二搭接部的厚度为2mm～3mm；所述第二搭接部的尺寸与所述第一搭接部的尺寸相同均为20mm～30mm。

可选地，所述第一搭接部和所述第二搭接部之间设置有至少一个卡接结构，每一所述卡接结构包括相互配合的凸起和凹槽，所述凸起延伸的方向垂直所述第一搭接部和所述第二搭接部接触的平面。

可选地，所述凸起设置在所述第一搭接部处，所述凹槽设置在所述第二搭接部处，所述凸起伸入所述凹槽内。

可选地，所述凸起的尺寸为2.5mm～3mm；所述凸起的厚度为1mm～1.5mm。

可选地，所述气囊安装框的材质为聚烯烃热塑性弹性体，所述仪表板骨架的材质为PP-LGF20或PP+EPDM-TD20。