[实用新型]一种连接装置用防松锁紧结构、压溃装置及其车钩

说明书

本实用新型公开了一种连接装置用防松锁紧结构、压溃装置及其车钩，涉及轨道车辆的安全防护技术领域，目前的防松锁紧结构采用螺栓连接，易松动、脱落、安全性低，并且在装配过程中导向拉杆防松槽与固定螺母防松槽很难对正的问题，本方案包括压力管、防松螺栓、防松垫圈、防松板、固定螺母、压力锥、平键、压溃管和导向拉杆，压力管为带有台阶的中空圆柱管，压力管内部一端开有键槽，通过该键槽与平键配合，压力锥通过过盈配合安装在压力管有键槽口一端的端面上，压力管内部的台阶上安装有固定螺母，固定螺母远离平键一侧与防松板连接。通过本申请提供一种机械连接强度好、无松脱、结构简单、拆装方便、安全性高的车钩压溃装置。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的安全防护技术领域，具体涉及一种连接装置用防松锁紧结构、压溃装置及其车钩。

背景技术

轨道交通因其快捷、高效、环保以及节能等优点，逐渐成为公共交通的主要方式。随着轨道列车运行速度的大幅提升，其运行的安全问题受到密切关注，如果发生列车碰撞事故，其后果不可估量，特别是人员伤亡和财产损失情况，因此列车安全防护技术变得尤为重要。列车连接装置作为轨道车辆之间的衔接部件，牵引车辆运行，同时能够缓和列车运行过程中产生的冲击和振动，吸收列车碰撞过程中产生的能量，直接关系到列车运行的安全性和舒适性。随着高度关注列车的运行安全问题，列车安全防护技术变得尤为重要，车钩缓冲装置的技术以及研制方法都有待提高。

因城市城填化率提高，城市越来越大，交通拥堵，出行越来越难，轨道交通提供一种快捷、高效、出行安全、准时等优点，逐渐成为大众出行的主要交通工具。

地铁、高铁车厢与车箱之间通过车钩来连接，在车辆运输过程中，启动、刹车或碰撞时产生冲击能量，为了保证车辆、旅客的安全，通过车钩缓冲装置来吸收能量，压溃装置是其中一种吸收能量装置。

现有技术，车钩压溃装置各组成部分之间的连接采用螺栓连接，易松动、脱落、安全性低。目前的整个压溃装置成形没有设置预压力，不能够组成一个整体组件，因此不能及时传递给压溃装置组件进行吸收能量，从而影响车辆、旅客的安全。

在目前的生产装配过程中，导向拉杆防松槽与固定螺母防松槽很难对正，如果导向拉杆防松槽与固定螺母防松槽位置错位，防松板就装不到位，固定螺母容易脱落，影响车辆安全运行，且费时，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于目前的防松锁紧结构采用螺栓连接，易松动、脱落、安全性低，并且在装配过程中导向拉杆防松槽与固定螺母防松槽很难对正，整个压溃装置成形没有设置预压力，不能够组成一个整体组件：为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种连接装置用防松锁紧结构、压溃装置及其车钩。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种连接装置用压溃装置，包括压力管、防松螺栓、防松垫圈、防松板、固定螺母、压力锥、平键、压溃管和导向拉杆，压力管为带有台阶的中空圆柱管，压力管内部一端开有键槽，通过该键槽与平键配合，压力锥通过过盈配合安装在压力管有键槽口一端的端面上，压力管内部的台阶上安装有固定螺母，固定螺母远离平键一侧与防松板连接，所述防松板中部开设有通孔，防松螺栓套上防松垫圈后穿过该通孔，所述压力管另一侧与压溃管匹配，所述压溃管一侧与导向拉杆连接。

进一步地，压溃管一端为圆管，通过过盈配合安装在导向拉杆的凸台上，另一端一端为喇叭口，便于压力管和压力锥压入压溃管。

进一步地，所述压力管上开设有长形装配工艺观察孔，通过该观察孔观察固定螺母防松槽的位置。所述长形装配工艺观察孔的具体形状包括并不限于圆形孔、方形孔。

进一步地，所述压溃管与压力管接触端面采用锥形口，压力锥的锥形面装到压溃管的锥形口上。

进一步地，所述压溃管为薄壁构件，通过塑性变形吸收能量。