[实用新型]一种可自发电的智能共享电动车充电桩

说明书

本实用新型提供一种可自发电的智能共享电动车充电桩，涉及电动车充电桩技术领域，包括充电部和传感部，所述传感部包括压电片、第一压电传感器和第二压电传感器，所述压电片铺设于所述充电部旁侧地下，所述压电片下方设置有第一信号处理器，所述第一信号处理器接收所述压电片产生的电信号，所述储能器储存所述第一信号处理器和第二信号处理器发送的处理后的电能，所述储能器的输出端与控制器的输入端和发射线圈的输入端相连，所述发射线圈的输入端与外接电源和储能器相连。本实用新型通过压电传感器的感应，当充电桩内没有电动车停靠时，暂无使用的充电桩会自动关闭发射线圈，相较于其他定时发射电磁场进行无线充电的充电桩更加节省电能。

技术领域

本实用新型涉及电动车充电桩技术领域，尤其涉及一种可自发电的智能共享电动车充电桩。

背景技术

现如今，共享出行方式逐渐成为新兴出行方式。互联网租赁电动车的共享出行方式日益完善，成为优化交通出行结构，构建便捷高效、安全绿色出行体系的重要途径之一。由于共享电动车刚刚兴起，在其带来便利的同时也存在以下问题有待改进。

(1)大城市的共享电动车投放数量庞大，每一个居民小区周围就有好几个停车点，整个城市的停车点更是数不胜数。电动车分散在各处；

(2)电动车使用情况不同、行走里程不同，剩余电量不同，为了保证电量足够下一次骑行使用，在仍有剩余电量时就需要更换电池。目前的电池更换方式是由工作人员负责更换所管辖区的电池。存在工作人员刚到一个停车点更换电池离开后，就停了一辆当前电池电量低于最低限度的新的电动车的情况，使得工作人员不得不反复到同一个停车点更换电池；

(3)为了保证有足够数量的电池，需要在各个储备站点准备足够数量的电池，存在冗余等。

目前关于充电桩的智能化方面的研究较多，其定位技术和互联网大数据技术都比较发达，但现有充电桩需要大量的外部电源供电，而自身无法发电，消耗的电能大。综上所述，有待发明一种可以进行自发电的共享电动车充电桩。

实用新型内容

本实用新型提供一种可自发电的智能共享电动车充电桩，解决了现有共享电动车充电桩无法进行自发电的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种可自发电的智能共享电动车充电桩，包括充电部和传感部，所述传感部包括压电片、第一压电传感器和第二压电传感器，所述压电片铺设于所述充电部旁侧地下，所述压电片下方设置有第一信号处理器，所述第一信号处理器接收所述压电片产生的电信号，所述第一信号处理器对所述压电片产生的电信号进行滤波、整流及放大处理，所述充电部包括充电桩，所述充电桩内部设置有发射线圈、第二信号处理器、控制器和储能器，所述第二信号处理器的输入端与所述第一压电传感器和第二压电传感器的输出端相连，所述第二信号处理器接收所述第一压电传感器和第二压电传感器产生的电信号，对第一压电传感器和第二压电传感器产生的电信号进行滤波、整流及放大处理，所述第一信号处理器和第二信号处理器的输出端与储能器的输入端相连，所述储能器储存所述第一信号处理器和第二信号处理器发送的处理后的电能，所述储能器的输出端与控制器的输入端和发射线圈的输入端相连，所述控制器接收所述第二信号处理器发送的关于第一压电传感器和第二压电传感器受到压力的信号从而控制充电桩发射线圈开启和关闭，所述发射线圈的输入端与外接电源和储能器相连。

优选地，所述第一压电传感器铺设于停车位电动车后车轮对应地面的下方，所述第二压电传感器铺设于停车位电动车前车轮对应地面的下方。

优选地，所述充电桩上设置有刷卡槽。

优选地，所述充电桩下方地面上设置有停车杠。

优选地，所述第一压电传感器，第二压电传感器和压电片采用PVDF压电材料或压电陶瓷或PVDF压电材料和压电陶瓷的组合。