[实用新型]一种车门门框密封板、车门密封结构以及车辆

说明书

本实用新型提供一种车门门框密封板、车门密封结构以及车辆。所述车门门框密封板包括：密封板本体，包括相对设置的第一板面和第二板面；以及安装部，包括相对设置的第一夹持部和第二夹持部；所述第一夹持部和第二夹持部均设于所述密封板本体的第一板面，且向着远离所述第二板面的方向延伸，形成一个缩口的夹持槽；其中，所述第二夹持部的末端设有弯折段，所述弯折段向着所述第一夹持部的一侧弯折，以解决现有车门头道密封条遮蔽效果不良，装配操作不便捷的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种车门门框密封板、车门密封结构以及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对汽车外型美观度也提出了更高的要求。车门密封条作为汽车的密封饰件也被广泛的应用。由于车门密封条集成的功能越来越多，随之对车门密封条的设计也提出了更高的要求，既要具有优良的密封性，又要外型美观，还要装配简单易操作等。

目前，市场上除了部分经济型轿车，主流车型的车门头道密封条是与门框密封条配合共同启到密封作用，同时启到减震的作用。随着人们对汽车外观审美要求的提高，车门头道密封条也需要兼具遮蔽窗框焊点、降低风噪等功能，也就是说，启到美化窗框质量和提升驾乘舒适性的作用。

由于车门总成是由车门窗框总成与车门内板等焊接而成，焊接就会存在焊点或者窗框喷漆不良等质量问题。目前，市场上车型的车门头道密封条无法对焊点和窗框喷漆不良等缺陷启到优异的遮蔽作用，且又存在着装配不便捷等问题。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种用于车辆的车门门框密封板，旨在解决现有车门头道密封条遮蔽效果不良，装配操作不便捷的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种车门门框密封板，包括：

密封板本体，包括相对设置的第一板面和第二板面；以及

安装部，包括相对设置的第一夹持部和第二夹持部；所述第一夹持部和第二夹持部均设于所述密封板本体的第一板面，且向着远离所述第二板面的方向延伸，形成一个缩口的夹持槽；

其中，所述第二夹持部的末端设有弯折段，所述弯折段向着所述第一夹持部的一侧弯折。

通过在密封板本体上设置由第一夹持部和第二夹持部构成的安装部，使得在安装该车门门框密封板时，以借助安装部卡接在待安装部件上，安装操作简单。再者，由于在第二夹持部的末端设置向着第一夹持部一侧弯折的弯折段，使得该车门门框密封板整体安装牢固，避免了由于安装不牢所引发的钣金焊点外露等问题，也就提升了配合区域的美观性，即优化了遮蔽效果。

在一个示意性实施例中，该车门门框密封板还包括抵接部；

所述第一夹持部、所述第二夹持部以及所述抵接部在所述第一板面上依次设置；

其中，所述抵接部设置为从所述第一板面向着远离所述第二板面方向延伸的凸起。

通过在密封板本体上设置与安装部并排设置的抵接部，且将抵接部设置为向着远离第二板面方向延伸的凸起，使得在安装该车门门框密封板时，在安装部卡接到位后，抵接部与待安装部件相抵接，一方面可防止密封板本体安装松动后，相对待安装部件发生旋转，以致安装失效。另一方面，可提高密封板本体局部区域的指压强度，提升设计品质。

在一个示意性实施例中，所述第一夹持部靠近所述密封板本体的第一端的边缘；所述密封板本体的第一端与所述第一夹持部呈Y型。