[实用新型]一种便捷的钢筋运输装置

说明书

本实用新型公开了一种便捷的钢筋运输装置，包括车体，车体的顶部竖直安装有两个竖板，两个竖板上均设置有固定机构，车体靠近竖板的一端设置有加长组件；固定机构包括推动组件以及两个辅助组件，两个辅助组件均设置在推动组件上，辅助组件包括光滑杆、连接块、第一连接杆、套筒、第二连接杆、两个限位块和弹簧，竖板靠近车体顶部中心的一侧设置有有安装槽，安装槽的内部水平安装有光滑杆，光滑杆的表面套设有连接块，第一连接杆的一端通过转轴与连接块连接，第一连接杆的另一端延伸出安装槽并延伸至套筒的内部，套筒的内部设置有第二连接杆。这样避免了车辆损坏的可能性同时方便了车辆的行驶。

技术领域

本实用新型涉及钢筋运输领域，具体涉及一种便捷的钢筋运输装置。

背景技术

钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。光圆钢筋实际上就是普通低碳钢的小圆钢和盘圆。变形钢筋是表面带肋的钢筋，通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。变形钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。钢筋的公称直径为8-50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。钢种：20MnSi、20MnV、25MnSi、BS20MnSi。钢筋在混凝土中主要承受拉应力。变形钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。

现有技术中钢筋在装上车需要对钢筋进行固定，由于钢筋本身就比较长，固定装置只能从中间对钢筋进行固定，钢筋在运输的时候，两端依然会摆动并冲击车辆，尤其在在颠簸的路面或者转弯处时，给车辆行驶带来了麻烦同时容易造成车辆的损坏。

实用新型内容

本实用新型提出一种便捷的钢筋运输装置，解决了现有技术中存在着从中间对钢筋进行固定，钢筋在运输的时候，两端依然会摆动并冲击车辆，尤其在在颠簸的路面或者转弯处时，给车辆行驶带来了麻烦同时容易造成车辆的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷的钢筋运输装置，包括车体，所述车体的顶部竖直安装有两个竖板，两个所述竖板上均设置有固定机构，所述车体靠近所述竖板的一端设置有加长组件；

所述固定机构包括推动组件以及两个辅助组件，两个所述辅助组件均设置在所述推动组件上，所述辅助组件包括光滑杆、连接块、第一连接杆、套筒、第二连接杆、两个限位块和弹簧，所述竖板靠近所述车体顶部中心的一侧设置有有安装槽，所述安装槽的内部水平安装有所述光滑杆，所述光滑杆的表面套设有所述连接块，所述第一连接杆的一端通过转轴与所述连接块连接，所述第一连接杆的另一端延伸出所述安装槽并延伸至所述套筒的内部，所述套筒的内部设置有所述第二连接杆，所述第二连接杆远离所述第一连接杆的一端延伸出所述套筒，所述套筒和所述第二连接杆相互靠近的一端均设置有所述限位块，两个所述限位块之间设置有所述弹簧。

优选的，所述推动组件包括第一气缸和弧形夹板，所述第一气缸安装在所述竖板的表面，所述第一气缸的输出端贯穿所述竖板并通过转轴与所述弧形夹板连接，所述弧形夹板靠近所述竖板的一侧与所述第二连接杆的延伸端连接。

优选的，所述加长组件包括两个第二气缸和支撑板，两个所述第二气缸均安装在所述车体的内部，两个所述第二气缸的输出端均延伸出所述车体并于所述支撑板连接。

优选的，所述安装槽与所述连接块的移动轨迹相匹配。

优选的，所述连接块远离所述第一连接杆的一侧与所述安装槽的内壁贴合。